作為日系緊湊轎車三巨頭之一，Nissan終於正式在美國市場發佈全新第九世代，代號B19的Sentra，以更動感耀眼的外觀設計、配備豐滿的內裝科技、以及底盤設定的有感升級，意圖強勢復興緊湊轎車的市場份額與地位。

全新世代的外觀在概念上與前一代車型算是相當類似，前臉中網與車燈共構的V型輪廓不只得以保留，Niaasn將新世代投射式LED頭燈總成縮小並與車頭更低延的水箱護罩相接，創造連續性更強的橫向線條，從而加寬了整輛車的視覺效果。甚至在特定級距的車型上，Nissan提供了更大面積的黑化套件，以此強化整輛車的運動性。全車多處採用低風阻設計，例如兩側的後視鏡殼以及重新塑造的鈑件及尾箱蓋，均有助於降低車尾的端流，車側的輪拱區域開口也有相當程度的縮減，已盡量減少亂流的產生，最終配合車底的平整化底盤罩，使整輛車的風阻係數降低至0.26Cd。

不過其日行燈向下延伸的造型似乎與來自法國的Peugeot 當前所主打的「獅爪頭燈」有幾分神似。當車主解鎖車輛時，日行燈帶將會整合方向燈與高光束大燈，共同顯示迎賓動畫，營造超越同級的儀式感。整車尺寸長4655 /寬1816 /高1450mm，幾乎與當前世代相同，僅在2705mm的軸距略短於舊版約10mm，差異可說是微乎其微。

在動力方面與底盤方面，雖然搭載與當今世代相同的MR20DD 2.0升直列四缸引擎與第五代Xtronic CVT變速箱，輸出依舊維持149匹/20.2公斤米的前置前驅輸出功率。不過在懸吊系統的設定上，新一代車型可說是有了相當顯著的改變。在前軸依舊維持麥花臣懸吊的形式下，後軸由原先的扭力樑轉變為舒適性更佳，行路質感更為精緻的盧利多連桿懸吊，預計將能提供更為優異的後排舒適度。整輛車在主車架的單體結構上相比前作更有了高達6%的抗扭曲性強化，方向機系統也加大了其中的減震系統，使得傳遞至駕駛手部的震動更進一步地消除，忠實地呈現整輛車的舒適導向。

至於新世代的內裝系統，Nissan將現行的12.3吋中控螢幕複製貼上，將原先的指針是儀表改為全數位顯示的雙聯屏結構。不過即便如此，Nissan依舊保留了數個相當關鍵的實體功能按鍵，包含音量調節與環景攝影系統，空調調整則設置獨立的觸控式按鈕以進行調控，並且支援無線Apple CarPlay以及Android Auto。在部分高階車款甚至配有64色氛圍燈，可說是相當講氣氛。

對於消費者而言，當今得駕駛輔助系統與安圈性或許更為實際。除了原先及標配的ProPILOT ICC全速域定速巡航，新世代Sentra更引入了盲點偵測暨碰撞防護功能。在被動安全方面也從原先的六氣囊升級為更為全面的10氣囊，可謂是相當實用且有效的安全性升級。

實際上在北美正式發布新聞稿前，已有外媒公布中國工信部的認證照片，因此可以確信這輛Sentra也將維持全球戰略車款的地位，並且在往後的日子裡進入台灣市場。本車預計於今年年底正式上市販售，屆時也將同步公布售價與分級資訊。