如果說1966年問世的Lamborghini Miura以其中置V12引擎的佈局，加上350匹的最大馬力，奠定了品牌作為超跑製造商的技術底蘊，那麼十餘年後所推出，由Marcello Gandini設計的Countach則可說是確立了Lamborghini 此後五十餘年的的設計語彙。那宛若鑽石切割般的筆直車身，加之低延車頭與寬厚車尾共組而成的楔型輪廓，都成為後世Lamborghini車型外觀設計的依歸，就連進入21世紀後所推出的SUV車型Urus，也都完整保留了相當尖銳的車身折線，成為品牌極易辨認的家族特色。

不過，曾經的甘迪尼也不過是來自合作公司Bertone的外包設計師，隨著Lamborghini 內部設計中心Centro Stile於2005年推出Murcielago 與Gallardo，標誌著品牌自有的設計中心在超跑世界正式站穩腳跟，並且成為後續20年來每一部新作的搖籃。隨著20週年慶的到來，時任設計總監Mitja Borkert 也在個人社群網站張貼了數張全新世代概念車型的渲染圖，並以此預示對於次世代車款的野心與想像。

本次所推出的概念車型名為Manifesto，不同於過往相對更浪漫又情緒化的命名模式，Manifesto意為「顯現」，可以將其解讀為這部作品是Centro Stile為世界帶來的一場演示。在車頭與車尾的Y字型燈帶均得以保留，持續傳承當前的視覺辨識重點，不過在方向與比例上有了些許微調。車尾配有極大面積與長度的擴散器，配合超大尺寸的配胎，進一步營造了車尾輕盈的視覺感受，與更具衝擊感的比例。不過，考量到未來的車款，不論是搭載V12引擎以及電動馬達的混動系統，亦或是更久以後的純電車型，幾乎都將受制於中置引擎以及電動機組的龐大體積，實車或將難有這樣的車體造型。不過前方一體化的玻璃車頂竟然採用了與Zagota招牌雙圓弧式車頂類似的結構，並與後方兩道脊柱香蓮，形成仿若當前KTM 所推出的X-Bow GT-XR般的座艙蓋，或許有招一日也將成真。

倘若各位觀眾還記得今年暑假期間，Lamborghini於蒙特雷汽車週展會上發布了以當前Revuelto的混動V12系統為動力單元的Few Off系列新作Fenomeno，即為參考了Menifesto的部分設計細節，包含直立式Y字型尾燈以及更大面積的後擴散器，無一不具體化的呈現設計中心的野心。

Centro Stile雖掛名為設計中心，不過隨著2005年時因推出的Gallardo 而開創了「大牛」與「小牛」的分野，又在2018年時破天荒的推出品牌首款五門SUV，卻依舊得以保留鮮明的品牌特色，以致問世後好評如潮，一躍成為品牌有史以來訂單最多的車款，更為品牌帶來大量的利潤，成為設計中心的底氣。可見Centro Stile的存在並不僅僅是為新產品設計外觀造型，更象徵勇於打破市場舊有認同，開創全新級距的冒險之地，如今透過總監這番「顯現」，即便線條變得更為簡潔，甚至多了幾分圓潤，都將成為未來車型上的設計元素。可以肯定的是，目前Centro Stile將持續推出限量的Few Off系列車型，以及專屬於層峰買家的One-off訂製車型。