即便甫於IAA慕尼黑國際車展上收穫兩極評價，將純電車型視為品牌未來發展方向的Mercedes-Benz，如今又再度透過設計總監Gorden Wagener的社群媒體帳號，發布了繼新世代GLC及Vision V後，又一搭載這套大面積發光水箱護罩的新車型，搭載電動平台的雙門GT跑車Vision Iconic。

既然名為Iconic，那勢必得忠實呈現賓士長久的品牌歷史中，那些濃墨重彩支筆。作為一輛雙門GT，豪華感與氛圍感可說是整輛車最主要傳達的視覺效果，以W108，W111等古典派S-Class車頭那面積頗大的梯形鍍鉻中網，及其上緣的三芒星立標作為正面的視覺中心，與先前登場於IAA 的GLC相同，以大量微小的LED燈塊點亮車頭正面，以替代從前鍍鉻材質的反光，加之邊緣同樣泛起光芒的三芒星立標，使得車頭處那即便為了最大化續航里程而採用的平滑線條顯得有些單薄的車頭造型，頓時間成為難以忽視的焦點。

而除了頭部取材自50年代的轎車，其尾部線條更可說是直接照搬了賓士傳奇車型，同時也是目前拍賣紀錄最高價的300 SL那渾圓的車尾造型。縱然新車型並未保留當時頗具開創性的歐翼門造型，卻以前開式車門，以及長車頭，短車尾的比例，呼應屬於1950~60年代的車輛設計語彙。

內裝的風格則採用流行於1930年代的Art Deco風格，以金屬、玻璃、皮革、絨布等多種材質相互搭配，形成洗鍊卻不失豪華感的風格。除了以克萊因藍絨布包裹的雙人連排沙發座椅及地毯之外，車室內最亮眼的構造莫過於懸浮於中控台的梭狀玻璃面板，品牌方便以紅極20~30年代的飛艇Zeppelin為其命名，並於其中搭載類比指針式儀錶，配合駕駛座的四輻細條方向盤，呈現宛若黃金年代的老錢家族風範。

不過Vision Iconic的精妙之處並不僅止於外觀的與內裝的精雕細琢。作為汽車行業的領導者，賓士此番也針對車體的漆面下足功夫。賓士預計於車漆與車體之間，植入一層覆蓋整輛表面的光伏發電系統，也又是俗稱的太陽能發電裝置。根據實驗結果預期，以11平方公尺，約等於一輛中型SUV的漆面面積，在年平均日照時常約3000小時的德國斯圖加特，將能產生12000公里續航的電量，完全不需外接電源與額外費用。除此之外，整套光伏系統也將避免使用當前相當為人詬病的稀土元素與矽礦，在使用年限到期後也能輕易被回收，實現從頭到尾的環保。

而作為一輛標記著品牌未來的概念車型，Vision Iconic將具備L4等級的自動駕駛能力，不論是高速公路亦或是空間擁擠的停車場，Vision Iconic都能完全自主駕駛，讓駕駛與乘客得以在這宛如私人招待所般的車室中放鬆享受，而不必深陷於交通的泥淖中。而為配合整套自駕系統以及整輛車修長的尺寸，Mercedes還為這輛概念車配備了後輪轉向系統，更用上了Steer-by-Wire線傳方向機系統，不只讓駕駛手感更為輕盈，也大幅增加了駕駛座的腿部空間。

當然，即便以復古外觀作為整輛車的設計主軸，但從上述文本也不難看出整輛車所需的電腦運算機能要求更是相對嚴苛，不論是為滿足L4自駕的路況判斷，又或是吸收光電板產生的電能以回充電池的控制系統，都是當今車輛工程的艱難挑戰。

縱然整輛車目前不過是相當早期的概念階段，不過Mercedes-Benz仍舊憑藉其深厚的品牌歷史以及頂尖的研發能力，帶來超越當代的願景，不論你是否喜歡當前品牌對於電動車型的設計語彙，不能否認的是賓士總有意想不到的突破之處，展現其作為汽車發明者的技術實力。