說起「地表最強四缸引擎」，來自Mercedes-Benz的M139引擎憑藉421匹馬力與51公斤米的動力輸出，幾乎可以說是冠絕民用車型中的所有2.0t四缸引擎。不過，汽車產業中沒有永遠的最強，只有未出世的更強。如今，來自英國改裝工作室Boreham Motorworks，正式推出一具堪比Lamborghini最新混動V8引擎的四缸引擎TEN-K。

TEN-K，10K，10000。想必這引擎的取名由來已是足夠簡單易懂。這具排氣量2100cc的自然進氣直列四缸引擎，可是有著超越10000轉的紅線轉速，並得以迸發330匹的最大馬力。整具引擎採用雙凸輪軸以及16氣門的設定，並參考F1賽用引擎對進氣岐管的幾何設定，以增加空氣流量使其得以靈敏的拉轉，並一路線性上探直至破萬轉之境，堪稱高性能自吸引擎之典範。

為配合高轉速時精準的啟閉汽門，Boreham在一套正時皮帶之外，又另外為這具引擎配備電子控制系統，防止氣門間隙過大造成動力損失。在整體原料的選用上，Boreham也大量採用輕量化的鍛造件，包含曲軸、連桿、乾式油底殼、以及凸輪軸蓋在強化轉速反應的同時，更將整句引擎的重量限縮在85公斤內，無疑是對機械製造領域的一大驚喜。

先前本頻道已為各位讀者介紹過Boreham於去年便預告了基於出代Ford Escort 後續衍伸車型的新聞，當時對於這套動力單元的猜想與種種了解，如今可說是全數獲得印證。且在過去的半年時間裡，Ford持續不斷的在為這輛車進行後續的測試確認與升級，直至近期結果公佈後均優於品牌方預先設想的成績，說明整套引擎存在的可靠性與可行性。

作為與Ford官方合作的工坊之一，Boreham預計推出的Mk1 Escort RS並不是基於1968 初代Escort 舊車的復古再製計畫，而是Boreham透過仔細掃描舊世代車身結構與鈑件曲線，並由新世代的鋁合金，甚至鈦合金材質構成的浮動式後軸，以及ATB的限滑差速器，配上舊世代外型所打造的「繼任車型」。在此基礎上，Boreham也希望能夠為駕駛者保留相對復古的類比式駕駛體驗，因此在這輛即將問世的Escort RS上，你並不會得到轉向助力系統、循跡控制系統、或甚至是ABS系統等電控單元，並為其配備一套五速手排狗腿變速箱，生來就是為了最純粹的駕駛體驗，並向舊時代的經典致敬。

縱然引擎的動力「僅有」330匹，以現代的性能車表準而言並不算高，但以其宛若舊世代的車體配置，小巧的車體帶來的是天生優異的車重，再加上工程師將其800公斤的自重精確的調整至前55/後45的比例，使其不只擁有157ps/l的升功率，馬力推重比更是來到2.42kg/ps，甚至比最新世代的911 Turbo S更為優異。

據Boreham 先前的新聞內容透露，這輛「Continumod」繼任車型將只會限量打造150輛，預定售價為38.6萬美金，折合時下匯率約為1200萬新台幣，可見欲成為一名「經典車」車主，口袋深度也得有相當程度才行。