在這個自動駕駛蓬勃發展的年代，不知道是否已有車迷開始猜測，未來的AI人工智慧，是否可能擁有較人類更為高強的駕駛技巧，甚至擊敗頂尖的賽車手呢？

為了探索自動駕駛技術的極限，為期六天的首屆阿布達比自動駕駛週(ADAW)，便在日前開跑，活動包含一系列高峰會、展覽活動、匯集了全球眾多專業研究人員和行業專家，更有多項動態展演與競賽，其中除了包含由阿聯酋七個酋長國140餘名學生參加、以DeepRacer 1/18試驗模型參加的STEM競賽，最引人注目的，則是邁入了第二個賽季、首次晉級全球總決賽的A2RL自動駕駛競賽。

在A2RL(阿布達比自動駕駛賽車聯盟)競賽中，本屆共有11支國際隊伍參賽，共同角逐225萬美元獎金，本次屬第二賽季的全球決賽環節中，則共有6輛賽車參加。

在這場毫無人類駕駛干預的競賽中，競賽開始，竿位起跑的TUM賽車便遭受義大利Unimore隊伍強勢挑戰，並於第二圈結束前遭到超越，此後兩車便以超過250km/h車速角逐了數圈，且期間Unimore賽車更獲得了競賽最速單圈成績。

不料隨著比賽進入中場(20圈)時，位居領先的義大利Unimore賽車在嘗試超越第六名德國Constructor賽車時，系統竟產生了關鍵性的失準、引發追撞事故，因而喪失領先頭銜；這也讓表現穩定且強悍的德國TUM賽車最終摘下本場賽事的首屆全球冠軍。其後，則緊追有獲得亞軍的阿聯酋TII Racing團隊，和奪得季軍的義大利PoliMOVE團隊。

針對這場比賽，A2RL賽事發起人Faisal Al Bannai閣下表示「A2RL展現了遠大抱負與嚴謹科學相結合時的結果。它不僅僅是一場比賽，更是一個加速未來自主系統發展的試驗平台，同時也在建立公眾對於未來廣泛應用於城市、天空和各行各業的技術之信任」

慕尼黑工業大學車隊負責人Markus Lienkamp教授也表示「我們從一開始就預料到會與身後的Unimore車隊展開激烈的較量。他們在每次測試中速度都在不斷提升，尤其是在輪胎溫度較低的情況下。我們預計他們會在第二圈超越我們，然後隨著輪胎溫度升高，我們的差距將逐漸縮小」

Unimore Racing車隊負責人Marko Bertogna表示「我對我們的表現非常滿意，我們的速度、超車都展現了我們所達到的專業水平。即使是人類賽車手也無法避免我們遇到的碰撞，這就是高水平賽車的本質。我對技術上的成果感到無比欣慰，但當然，對最終結果卻不太滿意」

ASPIRE執行長Stephane Timpano表示「恭喜慕尼黑工業大學車隊(TUM)取得如此卓越的勝利。這場總決賽完美詮釋了A2RL存在的意義，即透過真實的比賽，不斷突破自動駕駛技術的極限。短短18個月內，各參賽隊伍就從原地踏步發展到超越人類的圈速，並掌握了複雜的超車技巧，這些進步通常需要數年時間才能實現」

當然，看到這裡，相信肯定有不少讀者與筆者相同，不免好奇究竟最頂尖的自動駕駛技術，又和頂尖人類賽車手之間有著多大差異。

正因此，本次活動期間A2RL還特別邀請了前F1車手Daniil Kvyat，展開一次人類與自動駕駛系統的競賽。

在本次特殊的人機競賽之中，兩輛賽車採用了相隔10秒的依序發車方式起跑，車手僅有10圈可追逐AI對手。

本次競賽結果相較於2024年的測試，人類單圈成績領先AI多達10秒的差距的歷史紀錄，在這回的競賽中，人類車手的最佳單圈為57.57秒，而自動化的HAILEY賽車則創下59.15秒單圈成績，這也意味兩者的差距已僅有1.58秒。

這項競賽已清晰地展示AI、自動駕駛技術在過去可說是爆炸性地成長、迅速累積經驗和技術，正以驚人的飛快腳步追進人類的頂尖表現，讓人不得不驚嘆於當今科技發展的速度。

當然，我們理解賽車這檔事倘若少了人類的拚搏、爭鬥、激情、怒火、狂喜乃至惆悵，或許終將失去浪漫與吸引力，但在自動駕駛技術真能宣告成熟之前，或許自動駕駛賽車這類競賽都將持續存在，方得以推動這項技術飛速進化。