當2005年由Bugatti挾驚為天人的8.0t四渦輪W16引擎，以及加入福斯集團後的首款作品Veyron回歸時，世人無不被這來自法國，曾經的賽道王者對於極致性能的追求給折服。且回顧過去的20年，Bugatti在這個科技高速發展，從自動駕駛輔助、電動車、到AI的技術爆發期間，始終穩坐頂級純燃油Hypercar級距的王者寶座，總是被追趕，卻從未被超越。

不過早在2022年時，品牌便已預告將在未來停產這具汽車工業的奇蹟產物，不過已下訂特殊限量車型或高訂車型的車主仍將準時得到搭載W16引擎的愛車。為了向這世間告別，一如它當初問世時的聲名大噪，Bugatti決意以最盛大，最能代表品牌精神，同時展現品牌極致技術累積的方式，用盡這套動力的完整實力後，才願其壽終正寢。Bugatti遂於2022年時，向這世界揭曉了這輛高懸W16引擎的賽道專用車輛，憑藉極致的氣動力學，以及那驚人的1600匹的最大馬力，並以法文的流星Bolide一詞為其命名，全球限量打造40輛，以滿足層峰消費者對賽道日的野望與對收藏價值的追求。

問世短短三年後，這編號40的最後一輛Bolide也終於從Bugatti的莫爾賽姆工坊下線。而這名實力深厚的「有緣人」，可說是品牌多年來的忠實顧客，更是熟知Bugatti歷史，真心熱愛品牌的車迷。除了這最終的Bolide之外，這名品牌貴賓更同樣收藏了一輛10年前所推出的Veyron Grand Sport的最後一輛系列作。而既然作為一名資深Bugatti粉絲，該名車主更同時藏有一輛定調品牌輝煌歷史的Type 35實車，無疑是對賽道與歷史均有高度熱愛的「賽道狂人」。而既然作為一脈相承的賽用車輛，車主也為這最後的Bolide選擇了「里昂蘭」與「黑藍」色的雙拼外觀，加上法國國旗的藍白紅色帶點綴，象徵其緣於法國的根基。在內裝更是一路泛藍，採用湖水藍作為Alcantara椅面的主色調，以及顏色更為動感的賽車藍作為縫線點綴，忠實地向過去象徵法國的賽車專屬色致敬。

不過作為品牌對性能的極限詮釋，Bolide的速度完全不是過往的「老骨頭」們能夠企及的，甚至連現役耐力賽車對手都不是。當2023年Bugatti終於實現Bolide這輛飛火流星，他們立刻在同年的利曼耐力賽前，在Mulsanne大直道上刷出了350km/h的驚人極速。要知道當下的WEC賽車，即便在這條長約6公里的直線上，卻因為有著中段的減速彎，使得極速不過320~340km/h之間，此番Bolide一舉打破現役賽車們的紀錄，無疑是最具說服力的證明。

不過萬事總有終結之日，Bugatti以這具W16引擎統霸Hypercar世界近20年，直到近些年的Koenigsegg與新興電動超跑紛紛打破曾經的紀錄，Bolide的使命打從問世起便如同其名一般，以宛如高速劃破夜空的流星深深刻進當代車迷心中。在W16引擎後，由全新世代V16自吸引擎挾帶三具電機所推動的Tourbillion，也將持續推進Hypercar世界的新標竿。不過即便其綜效馬力高達1800匹，且具備自吸引擎招牌的線性輸出特性，卻都再難回到Bolide那純粹的內燃機與輕量化車身加之極致空力表現所帶來的駕駛體驗，就讓我們懷抱開放的心態與期待的目光，期待繼任者的到來。