如果歐陸有911憑藉遍地開花，精準到分子級的產品線切割，給予所有想一嚐911滋味的買家們最使得其所的一張行照。那麼在北美的廣袤公路上，Ford如今也將隨著這歐洲模範生的腳步，持續為第七代Mustang推出更具侵略性，又不失其作為國民跑車的性能延伸版Dark Horse SC。

Ford 此番所推出的Mustang Dark Horse SC在當前的家族定位中，處於Dark Horse之上，但遠在GTD之下的進階版公路跑車。這是一輛將賽道科技，尤其是空力套件與底盤配件，大量下放到道路版車型的一次融合。整輛車與Ford Racing Team攜手合作，忠實的截取Mustang GTD與GT3廠車在賽道上取得的參數，意圖將原先的Dark Horse朝公路賽道化的方向推進。專案團隊首先針對Dark Horse的動力單元進行升級，將原先僅有5.0升的Coyote V8自吸引擎替換為Predetor 5.2升V8增壓引擎，並且搭配一具與前一代Shelby GT500相同的TREMEC七速DCT雙離合變速箱。縱然原廠並未直接載明詳細的動力參數，但根據Dark Horse與GTD那454匹到815匹的動力差距，再參考搭載相同動力單元的Shelby GT500那760匹/86.4公斤米，應足以推斷未來Dark Horse SC的動力表現。

不過隨著Ford Performance部門更名為Ford Racing，應可見品牌對於單純疊加動力的「大船巨砲」主義有所改觀。透過底盤結構與材料的更新，一改過往美國車只能跑直線的迷思。此番賽道減重計畫的菜單中，最顯眼的一步便是四顆折射出網格紋路的碳纖維輪圈，以及隱藏其後，閃爍低沈暗光的碳陶瓷複合煞車碟，以及由Brembo代工的專屬湖水綠前六後四卡鉗。從四個輪子便一共減去了多達120磅（54公斤）重的簧下重量。加上新世代MagneRide主動電磁懸吊阻尼，以及剛性更強的彈簧與球節，使得這輛為公路存在的Mustang不只得以在不甚平整的公路上，吸收過大的震動，卻又能在賽道或山道上，展現十足強悍的支撐力。再加上全新的前後軸防傾桿、懸吊連桿球節、以及轉向支臂，同步提升整體懸吊剛性，再加上兼具輕量效果的鎂鋁合金避震塔頂、鋁合金連桿等結構，使其底盤表現全面超越標準版Dark Horse。

在Mustang Dark Horse SC的外觀鈑件上，Ford更是採用了大量顯眼且確實有助於提升效能的空力套件。原先已有顯著隆起的鋁製引擎蓋，如今更加大了開孔的面積，並在其周圍增設大面積的碳纖維導風板，記得以加強機艙內的散熱效率，也能進一步提升前軸的下壓力，相比標準版Dark Horse可是有著高達2.5倍的提升。縱然在面積或攻角並無增加，但Ford也在尾廂上緣新增了一塊鴨尾擾流，且足以協助提升尾翼效率達10%，使整輛車在時速290公里時，得以產生高達280公斤的下壓力，將20吋的動力輸出輪牢牢鎖定在地面上。

除了硬體設定接收自GTD，選擇Track Pack賽道套件將提供細緻的巡機控制輔助，一共具備五段可調範圍，甚至允許駕駛完全解除ESC防滑功能，還給駕駛百分之百的操作空間。

在車內空間的設計上，Dark Horse SC也可說是完全顧及了日常使用場景所需的舒適性。採用了與GTD同款的皮質包裹平底方向盤、Alcantara混合碳纖維的內裝飾版與面料，並依舊保有來自Recaro的專屬賽車座椅，既能提供日常巡航時的舒適性，也能在激烈操駕時穩定駕駛的身軀。

整輛車預計於今年晚些時候進一步發布準確售價，以及詳細的動力參數，並於今年啟動交車。至於感興趣的車主們將可在今年春季起簽訂預購。不過其價格範圍差距之大，恐將繼承先前Shelby GT500的售價並且微幅上漲。