有鑒於採用四缸混合動力的C 63 S、GLC 63 S E Performance銷售表現真太乏人問津，Mercedes‑AMG今日可說從善如流，終於至少推出了換裝3.0L六缸混合動力技術的GLC 53 4MATIC+車型。

其中，我想專業的車迷已可由4MATIC+的車名附註，了解這款車型配有了帶有電控後軸限滑差速器的AMG Performance 4MATIC+四輪驅動系統，且這款作品更是AMG休旅家族首款具備甩尾模式的作品！

不過最重要的，還是這款車型所配備的3.0L直列六缸引擎、電動輔助渦輪增壓動力系統，其在較四缸引擎更雄渾的聲浪之外，透過進排氣口、氣缸蓋、進氣凸輪軸、更大進氣冷卻器的修改，將可替車輛帶來449匹馬力與61.2kgm扭力，且電動輔助渦輪機由於將5kW功率提升至7.5kW，也讓油門反應變得更為迅速、拓展了扭力高原戰線，且最大扭力還可於超增壓狀態提升至65.3kgm、持續10秒時間。

結合換檔迅速的AMG SPEEDSHIFT TCT 9G雙離合器變速箱後，GLC 53 4MATIC+可是僅需4.2秒即可完成零百加速，且車主還可透過AMG駕駛套件將極速限制由250km/h提升至270km/h。

同樣的，GLC 53的車主也可根據方向盤上的AMG DYNAMIC SELECT控制程式，將車輛調整至Slippery濕地、Comfort舒適、Sport運動、Sport+強化運動、Individual個人化、RACE競賽行車模式，或是進行更深入、細膩的車輛懸吊、轉向、變速箱調控，甚至在追求更極致、狂野性能表現時，將動態穩定管理模式由Basic基本調整為Advanced進階動態，或是Pro專家設定。

其他值得一提的設計，當然還包含與傳動外殼結合的第二代ISG啟動發電機，可為車輛帶來平穩啟動、動能回收、允許熄火滑行機能，或是短暫帶來23匹馬力、20.9kgm扭力的特點。此外，本車的AMG Performance 4MATIC+四輪驅動系統不只將在動力輕負載狀態或是甩尾模式，將車輛改採純後輪驅動狀態，原廠透過傳動系統的智慧調整，如今也讓這款高性能休旅最大拖曳能力由1.8公噸提升至2.4公噸之譜。

GLC 53的其他性能配備，則還包含獲得新調校彈簧、三款阻尼可調並帶有自適應阻尼功能的AMG RIDE CONTROL懸吊系統、設有三級轉向力道輔助的前輪轉向系統、標配最大2.5度後軸轉向系統，以及車輛足下的前390mm碟盤四活塞卡鉗、後360mm碟盤單活塞卡鉗制動系統。

在未來，有意完整替GLC 53愛車解放最強性能的車主，可要記得選配原廠推出的AMG DYNAMIC PLUS套件，才可替車輛帶來主動引擎腳、附帶甩尾模式的Race行車模式、MICROCUT類麂皮多功能方向盤、紅色煞車卡鉗等配備，至於想更有型的車主，還可進一步選配限時一年的Golden Accents套件，為車輛細節帶來典雅的金色點綴。