作為公路上絕對的王者Mercedes-Benz依舊擁有堪稱最為全面的車型分類。而就在都會區中的商務出行，以及接待貴客的禮賓用車，在近幾年內幾乎全被來自豐田集團的Toyota Alphard與Lexus LM給主導後，Mercedes眼見時機已到，於是搶先推出搭載全新電動平台的首款電動豪華MPV車型甚至為其新增了全新產品分支，名為VLE。

2028年式VLE建構於集團全新開發的模組化商旅車型專用平台Van.EA Architecture之上，導入當前車壇最為先進且穩定的800V電壓平台，加上可用容量約115kWh的龐大電池組，可創造超越700公里的續航表現。不過面對經常需要連續長途移動的使用者而言也不必過於煩惱，由於採用鎳錳鈷電池芯，不只在能量密度有所提升，直流快充效率更支援高達300kW，僅需約15分鐘的充電時間，即可補充355公里的續航里程，相當於50% 的總續航里程。在原廠的公路測試中，一趟1100公里長的旅程只需要兩次15分鐘的電力補充，對應台灣的地狹人稠，想必不會有里程焦慮。

首批問世的VLE 300將採用前置前驅動力佈局，以此儘量消除傳動機構對於車室空間的壓迫，272匹的輸出對比當前在受的燃油版車型，可謂是相當顯著的上升。倘若有脫掛重物的需求，Mercedes將在一段時間後接續發售VLE 400 4MATIC車型，採用前後雙電機佈局，以此創造最高402匹的綜效馬力。並在6.5秒內將這輛陸地行宮從靜置推送到100km/h，相比現款更顯輕快。同時車主們也切莫擔心四驅高輸出車型的里程損耗，因Mercedes將謂VLE 400 4MATIC搭載DCU斷連系統，在低負載工況下，後馬達可完全與後輪解耦，避免車輪負擔額外阻力，提升續航。

不過作為一輛「商旅中的賓士」，乘座質感與內裝鋪陳顯然比起純粹的性能數據更要緊。全新的模組化平台提升了車體剛性，並且從車頭到車尾都新增了大量隔音材料，追求絕佳的車內靜肅性。車底採用了AIRMATIC氣壓懸吊系統撫平地面的起伏與顛簸，同時具備高低40mm的可調範圍，在高速行駛時降低車身以減少側向晃動，進出停車場等斜坡處則抬升底盤，以強化整車通過性。至於那些懸吊系統來不及吸收的碎鎮與慣性，Mercedes選擇在懸吊系統與車身連接處，以及動力單元與車體連接處分別增設分離式緩衝塊，以此吸收本應直接傳遞到車身的碎震，更進一步創造了平緩的乘坐質感。此外，車主將能為車輛選配轉向角度高達7°的後軸轉向系統，將有助車輛的迴轉半徑縮小至10.9公尺，也有助提升高速變道的穩定性。

作為一輛以多樣性與實用性掛帥的豪華MPV，VLE家族此番搭載了豐富多變的內裝座椅佈局與造型，力求全方位的滿足所有需要「空間」的買家。VLE的容納人數依座椅佈局可容納6-8人。在第二排座椅上，買家可選購三人座的連排椅凳，用於大量的旅客接駁，或多人數的家庭中。可向後旋轉的雙獨立座椅，則是泛用性最佳的選擇之一。座椅分離預留中央通道方便第三排人員進出外，向後旋轉亦可將車室內化作移動客廳或會議室，倘若急需空間載運貨品，亦可輕易前後滑移，甚至將座椅拆除，並透過其自帶的滾輪推著座椅在車庫內移動。最終，選購完全電調，堪比飛機商務艙的Grand Comfort豪華舒適雙獨立座椅的買家除了能夠享受最極致的商務出行體驗，同時也能透過與手機聯動的MB.OS系統遙控座椅設置，讓後排乘客們在上車前，就能擁有最適合的座椅設定。其中，MB.OS更預設了四項車內座椅佈局形式可供選擇，每項各自擁有其適應的使用場境，也令車主得以一鍵完成座椅調整。

當你坐在這獨立的後排座椅上時，高達31.3吋的曲面後排螢幕便會從車頂緩緩落下，不論是作為移動的電影院，或是線上會議的私密空間，這面螢幕都會以其最高8k的畫質會乘客顯示一切的精彩，並且透過800萬像素的車內鏡頭，實現移動會議室的想像。22支Burmester 3D環繞音響系統在Dolby Atmos音訊系統的整合下，為車內創造更身歷其境的視聽體驗。在頭排的駕駛則有著10.25吋的數位儀表，以及前座的14吋中央螢幕，車主另可選配副駕駛前方的14吋觸控螢幕，令每一名乘員都有獨立且便利的車機使用體驗。

作為一輛新世代的純電車款，VLE也同樣搭載了諸如ChatGPT、Microsoft Bing、Google Gemini等AI軟體，作為MBUX的語音助手功能。同時，VLE也將搭載Google與Mercedes共同開發的專屬車載地圖系統，透過人工智能的輔助，可實現更靈活快捷的路線規劃與行程變更，同時也能更有效率的在行程中自動安排充電站。

如此一輛建立於全新架構下的純電豪華MPV，也無時無刻以其充滿未來感的外觀向世人昭示著她獨特又領先市場的存在感。全封閉的水箱護罩也繼承了先前電動版GLC的復古外觀，以W108、W110等車系為原型，復刻屬於線未來的車頭造型。貫穿式頭燈與三芒星造型日行燈則屬於現代車款的家族設計語彙，彰顯其時代背景。而原先最令人驚嘆，環繞整面車尾的尾燈造型如今也略顯收斂，僅由兩側主要尾燈向上延伸，並於車頂的第三煞車燈位置相接合，行程環繞2/3圈的大面積尾燈。同時，尾門也採用了分離式設計，未來欲取拾後廂物資時，將可直接開啟上掀式後檔玻璃，既節約空間，也提升便利性。

全車線條圓潤流暢，雖然少了幾分從前的剛猛霸氣之感，不過流線的造型依舊為其帶來僅為0.25Cd的絕佳風阻係數，甚至比起許多家用轎車更為優異，無疑是對電動時代的最佳回應。當然，在外觀版本的配套上，Mercedes也是煞費苦心。從標準的造型到略帶侵略性的AMG Line，以及新增了更多專屬內裝設定的AMG Line Plus，到象徵極致豪華的EXCLUSIVE，都顯示Mercedes對於消費者審美喜好的精準掌握。倘若對於上述四級距仍不慎滿意，原廠依舊為其推出大量外觀套件如最為經典的夜色套件等。

VLE象徵Mercedes-Benz進入新時代的又一創舉，在更令人期待的新一代C-Class與縮小版的G-Class均尚未問世之時，Mercedes便搶先釋出VLE的完整資訊，可見原廠對於未來MPV需求的提升已有所預見。