身在多山、多雨的台灣，倘若不必擔心高引擎排氣量所帶來的高昂油資和稅金，乘載能力充足，並具備四輪驅動機能的休旅，聽來應不難受消費者喜愛。

然而當我們回顧過去Subaru Solterra的銷售，實在難以理想稱之。探究背後關鍵，除了多數實用派消費者尚對於電動車日常使用機能、續航里程抱持觀望態度，儘管這款車乘載空間充足，且較孿生前輪驅動車款額外具備四輪驅動設計，但近190萬元的售價，著實將讓許多原有意「嚐鮮」的消費者瞬間驚醒、不得不轉而選購其他車款。

如今，經過設計優化的Solterra XT終於叩關台灣市場，這回憑藉續航力、設計的調整，究竟這款作品是否終於能向世人證明Subaru電動車款價值，就讓我們共同來見證。

【嶄新自信面容】

面對台灣消費者多為保守的特質，新Subaru Solterra XT如今只導入黑、白、灰，和雲霧藍廣告款四種車色，但最明顯的更動莫過於Solterra XT車頭樣貌的調整，不只改為更符合低風阻的大面積封閉設計，還換上了設計如2023年Sport Mobility Concept概念跑車的六芒星日行燈，具自動水平調整功能的LED頭燈則獨立置於更低處，自此，Solterra XT也獲得了和雙生車款更具視覺區別的外貌。

另外這回Solterra XT也換上了新款雙色輪圈，且同步將前代防刮材質輪拱設計改為了黑色烤漆表面，使外觀更具精緻感。可腳踢體感開啟的防夾尾門，內側則設有掛勾、扣環和120V電源供應口；倘若您認為452L尾廂容積尚差點意思，那麼還可將尾廂底板下移、運用下方10L隱藏置物槽，甚至進行後座椅6/4分離傾倒。

【個性與機能兩兼備】

開啟Solterra XT車門後，如今這款新車的全景天窗已去除改款前的中央結構橫樑，將大幅提升觀景的通透感，此外原為棕色的座椅設計，也已隨改款和車內皮質處共同改為更內斂的藍黑雙色設計；而駕駛除了將手握全新類矩形方向盤，未來也無須再與乘客輪替進行手機充電，因為這款新車不只前後座皆配有充足Type-C充電口，更增設了兩具無線手機充電板，讓充電更為便利。

值得筆者一提的，是儘管Subaru未特別進行Solterra XT車載音響的品牌宣傳，但其均衡、優異的表現，可毫不遜色於其他品牌所採用的知名音響。此外原廠這回亦針對了車艙隔音表現再度進行強化，新Solterra XT已採用了雙層隔音側窗，並提升底盤等全車多處隔音工程，就連車輛尾翼也經過了空力表現的微調，因此不單後排靜音表現較舊款更佳，前排更有超越其他競品的靜謐表現。

行車期間，這輛電動休旅則將結合Subaru Safety Sense安全系統，帶來車距控制精準、停車輕柔的DRCC主動巡航控制功能、車道置中、道路號誌辨識等輔助，且於路邊開啟車門時亦設有下車碰撞預防輔助機能，且配有自動停車輔助系統，佐以強大的車體結構之後，這款作品可是於2025年便奪下歐洲NCAP五星、IIHS最高評價等國際安全認可，再次展現了Subaru品牌近年為安全領域所努力帶來的亮眼成效。

【飽滿衝勁、保守動態】

這回Solterra XT的升級，另一大關鍵則是本車透過SAWD e-Axle前後軸馬達輸出的提升，已讓這款作品的馬力輸出達338匹水準；原廠公開其零百加速僅需5.1秒，但在編輯實測環節發現Solterra XT甚至有著可達4.9秒標竿的更亮眼身手。

面臨充電需求時，Solterra XT將可於車輛左前側充電口支援CCS1直流快速與J1772交流充電規格，本車強大的水冷溫度調節系統將可確保車輛於充電、行駛期間都具備穩定溫控能力，因此憑藉可達150kW直流快速充電功率，本車可在30分鐘內高效將電量補給至80%；倘若車輛電量飽滿狀態，Solterra XT更將憑藉升級之電池、馬達和空氣力學表現，帶來NEDC標準可達601km的續航能力。

值得一提在於，Solterra XT不只具備五段可調動能回收強度機能，可讓車主以較為習慣、舒適的方式為車輛進行減速與能量回收，此外車輛於一般模式下瞬間重踩油門時，車輛輸出最大動力的過程是初段較為柔順、後段才帶來強勁推力的設計，因此即便駕車新手也可少一些對於掌控強大動力的畏懼，至於在Power高輸出動力模式下，Solterra XT則將充分展現電動車款可瞬間輸出強大扭力的優勢，帶來敏捷的油門與動力反應。

另一方面，這回Subaru原廠透露，由於重新調校了Solterra XT的四輪驅動系統、為各車輪的負載進行調整，因此還可讓車輛側傾表現減少達20%，帶來更舒適、敏捷的操控體驗。關於這點，筆者確實得讚許原廠對於底盤與動力調校所帶來的成果，尤其搭上適中的轉向手感，也可讓高速操駕期間更具信心。

唯一較為可惜的，或許是原廠考量電動車款重量較為可觀，並努力帶來更縝密的安全防護，因此Solterra XT車款的循跡防滑與動態穩定系統相對保守，往往在讓人感到更大側傾出現，但未逼近底盤極限時，安全防護系統便積極介入控管，且該系統即便手動關閉，亦將於特定車速、動態下自動開啟，換言之，這是一款行路讓人充滿自信，卻不是讓重度性能迷會想持續挑戰其高速動態極限的車款。

【穩步於惡劣天候與非鋪裝之地】

至於Solterra XT真正的自信之處，則是由於現今電動車壇主打越野機能的作品仍不算多見，Solterra XT將是其中少數有機會為買家平衡車價、充足乘載空間與越野能力的全能作品，且這款車輛不只設有兩款越野模式，其中雪地濕滑模式可控制動力輸出、避免車輪打滑、營造穩定驅動力，而深泥、雪模式則可允許車輪空轉、以更積極的翻攪方式協助車輛脫困；此外，本車還設有掃描式車頭透視模擬、轉向輪特寫攝影輔助，和陡坡緩降車速控制系統，可在越野狀態利用撥桿調整5~10km/h的車速，讓車主可專注於行車方向的控管、交由車輛穩定控制下坡車速。

【TCar短評】

Subaru Solterra XT這回的進化除了消費者定最有感的動力與續航能力提升，整體艙內便利巧思、靜謐隔音，乃至多樣科技配備的結合，實讓這款作品更有豪華進口車款的自信魅力，再加上相較於孿生作品增添的四輪驅動功能，和實際具備越野脫困機能的車輛模式，也讓這款休旅更無畏跟隨車主前往各地休閒與探險。然而決定未來市場表現的，可仍是這款作品即將公開的售價，相較改款前近190萬的價格帶，不免讓許多買家寧願再加碼些許、入主「裡子不一定更足、但旁人看來更具面子」的歐系作品，倘若這回改款有機會將售價下修至150萬區間，那麼絕對可讓這款作品更具市場競爭力。

別忘了，Subaru的特別，總是得親身相處後才有機會體驗！

註:台灣意美汽車已在本日揭曉169.8萬正式售價，大家又是否滿意這般售價表現呢？