儘管Subaru在台銷量比起他同集團的老大哥Toyota而言可說是不溫不火，不過事實上在美國市場，Subaru憑藉其優良的穩定性與妥善率，加之安全輔助科技滿配的誠意，以及在相同價格帶中最為強悍的全時四驅系統，使其總能在北美的年度銷量排行榜上有名。而為瞄準這最主要的海外市場，同時擴張品牌旗下的電動車產品線，Subaru與2026年度的紐約車展上，正式帶來了BEV家族中的第四號人物Getaway。

面對地大物博的北美公路路網，以及重視家庭生活的文化，7人座休旅幾乎可以說是各大車商在美國市場拉銷量，抬利潤的專屬武力。而Getaway作為Subaru電動車計畫的第四輛車，便採用三排7人座的佈局，另可選配更為舒適的六人座椅配置，瞄準美國多口家庭的日常通勤需求。作為一輛三排七人座的純電休旅，Subaru Getaway在美國市場遭遇的最主要競爭對手，當數Kia的EV9。即便Kia EV9在尺寸與等級上均冠絕品牌，後廂空間也能在滿員時維持333升的實用表現，不過在相同的條件下，Getaway卻能保有高達450公升的收納空間，倘若近一步放倒第三排座椅，僅作為一輛標準的5座SUV時，Getaway甚至擁有高達1290公升的後廂空間，幾乎是同類型產品中的領頭羊。

儘管如此，Subaru向來不是以空間佈局為主張，而是底盤那些看不到的，僅能感受的動力單元與傳動系統。在Subaru的電動車型中，依舊維持了過往燃油車型上所搭載的SAWD對稱式全時四驅系統的完整功能，透過前後馬達對於車輪的精準控制，並且持續沿用X-MODE的雙模式地形選擇系統進行調控，令車輛不論再低摩擦力的雪地或沙地，抑或是高阻力的厚雪雨泥濘等路況下，均能精準的維持循跡性，也使其足以克服北美地區破碎的道路品質。

在採用加長車體的同時，Subaru Getaway不只在得以換上77kWh（或是95.8kWh）的大容量電池組，使其續航里程可高達470公里。最大充電功率維持150kW，依舊可在30分鐘內完成10~80%的充電。在電量提升的同時，也令前後雙電機可共同輸出高達420匹的最大馬力，使其零百加速表現低至5秒內，甚至比尺寸略小的Solterra 更快！且在前述的全時四驅系統輔助下，Getaway可輕鬆拖動最大3500磅重的貨物，對應常見的露營拖車或水上機車，可說是綽綽有餘。

不過在外觀與內裝方面，Getaway的革新比例似乎略遜一籌，直有種將改款後的Solterra硬生生地拉出了一段額外的體長的既視感。延續電動產品系列的家族化設計風格，Getaway如今也採用了6恆星陣列式LED頭燈組，再搭配全封閉式的高聳車頭，創造更顯大氣的旗艦級觀感。加上內崁式的門把手與更為圓潤簡潔的車身造型，更近一步地降低了風阻係數。在車頂也配有造型孔武的梯形車頂架，以滿足部分車主對於大型貨物或是大量行李，乃至安裝車頂帳篷的多樣化需求。標配19吋輪圈，在部分等級將升級為20吋的搭配，使得Getaway在視覺效果上總呈現一股蓄勢待發的躍動感，也同時為器帶來了同級最高的210mm離地間隙，使其得以征服更具挑戰的路況。

車內的科技配備則與當前的品牌模組化內容幾乎完全相似。12.3吋的數位儀錶加上14吋的中央觸控螢幕，搭配無線Apple CarPlay與Android Auto的連線功能，加上兩座15W的感應式快充座，盡全力的滿足當代人對於汽車與手機的使用需求。位於第二與第三排的乘客則總共可使用多達四具USB-C接口進行充電，且在部分級距中，更在後第二排配備了通風及加熱座椅，舒適度滿分，加上可自訂色澤的氛圍登，令Subaru的車室質感也同步大幅提升，不只坐的舒適，也看的美觀。想當然，Subaru的金字招牌EyeSight駕駛輔助系統也是全系標配，從碰撞預警、盲點偵測、路線偏移警示等基礎輔助估能、到自動變換車道輔助、自適應巡航等當今必備的系統。在頂規產品中甚至包含了智慧停車功能與數位後視鏡等錦上添花的實用功能，幾乎可以說是用盡了Subaru品牌當前所有的科技。

目前在美國官網上，已可見到首批車型將分為Premium、Limited、Touring的三種分級。Subaru原廠預計於今年底正式進行發布，更多相關資訊如車身詳細尺寸、分級價格等細節將待後續進行發佈。