Rolls-Royce作為當代毫無疑問的超豪華品牌之王，旗下最入門的車款甚至已經比肩競品的旗艦時，品牌依舊深知，富豪們的要求與口袋，是如此的深不見底。為滿足層峰買家對於獨特性與個性化，乃至稀缺性的情感性追求，Rolls-Royce遂統籌了先前曾為幾名忠實顧客們所量身打造的「客製化車體(Coachbuild)」方案，並且將整套流程集結統籌，成為全新的Coachbuild Collection系列之作。如今，Rolls-Royce也即將推出該系列計畫成立以來，首輛純電動力之作。

以創辦人之一Henry Royce位於法國蔚藍海岸旁的莊園「Le Rossignol」為詞源，將這輛coachbuild新作取名為Project Nightingale，以品牌的傳奇誕生之處，開創全新客製化服務的新篇章。雖說是新篇章，不過這輛嶄新的極限定之作的發想來源，卻是源自1920年代的實驗性產品EX系列。Henry Royce在當時便與車身製造商Barker的工程師們共同開發實驗性的鋁合金輕量化車身，並且將其搭載在彼時的Phantom系列底盤之上。以7668cc的直六引擎推動，在當時便被寄與厚望，欲挑戰150km/h的極速紀錄。這兩輛代號為16EX與17EX的實驗車款採用了魚雷狀車身，具備修長的引擎蓋與窄小的擋風玻璃以降低風阻，並且為了滿足輕量化的目的從而取消了車頂，卻在後排乘坐區域採用了隱藏式折疊設計，可謂是當時相當前衛的敞篷設計。作為一輛實驗性質的原型車，Rolls-Royce在當時便在Logo的雙R字體上採用了紅漆，以標示其獨特卻頗具開創性的身份。

2026年的Project Nightingale保留了大量當年的關鍵要素，並將其修長的車身比例，雜揉進了現代長達5.76米的龐大車身中，幾乎接近老大哥Phantom的尺寸，只不過Nightingale卻是一輛貨真價實的雙門兩座的純電敞篷車型。即便少去Rolls-Royce那招牌的6.75升V12引擎，全面採用電動馬達推動，Nightingale那依舊修長，且覆上亮銀色烤漆的「引擎蓋」卻時時刻刻地訴說著，那引擎室內的空腔所承裝的，全都是對歷史的致敬與對比例的追逐。

歸功於電動單元的導入，車頭造型不再需要考量引擎的通風系統，也讓Goodwood的設計師們完全解放了設計魂。在Nightingale上，設計團隊希望盡可能地保留高聳的車頭線條，因此在標誌性的帕特農神殿中網的兩側，導入了兩套堪稱樹典忘祖的纖細垂直頭燈，並以一襲不銹鋼飾帶一路向尾燈延伸，進一步致敬了1928年的17EX車側的金屬接縫折線。在其之下的24吋輪圈是品牌當前原廠裝配尺寸最大的輪圈，設計師希望透過極大的輪圈與車高比例，凸顯這輛車的速度感與勢頭。

不過作為一輛敞篷車型，尤其是勞斯萊斯的敞篷車型，隔音的表現就成了最大的挑戰。畢竟在Nightingale上已無「吵鬧」的內燃機，這史無前例的電動敞篷可是極大的難關。所幸，工程師們採用了大量的靜音棉材、喀什米爾羊毛纖維、高密度聚酯纖維等多層先進布料，再配上勞斯萊斯引以為傲的靜音電動敞篷機構，在一輛敞篷車型上也維持了勞斯萊斯無人能及的私密性。

而在過往的Coachbuild案例中，尤其是敞篷車型，車尾幾乎是最大的亮點所在。參考首款真正意義的敞篷Coachbuild車款Boat Tail，勞斯萊斯正是以遊艇為概念核心，打造了鷗翼門般的車尾Mini bar。在Nightingale上，設計師們選擇將17EX的側掀式車頂蓋元素加以變革，成為Nightingale的尾箱蓋。不過就當前釋出的圖片中，我們尚無法得知先蓋下的內容與功能，不過依照ㄆ引牌的既有習慣，或將出現酒具或摺疊桌椅等，強化戶外活動的機能。

作為Coachbuild Collection的首發之作，Nightingale是品牌方與多名車主共同探討得出的解，而為保留Coachbuild Collection的稀缺性，原廠將以邀請制度，給予100位潛在車主一個機會，來為自己打造一輛客製化的Nightingale。品牌預計於2028年，也就是17EX問世的百週年時正式啟動交付作業，想必屆時將同時舉辦一場不俗的活動盛會。

在常駐系列中，Spectre作為唯一的純電車型，卻深受不少既有車主的青睞。或許在不遠的將來，勞斯萊斯將會以Nightingale的開發經驗統合Spectre的電驅動力與Down的優雅敞篷，開創全新的純電敞篷GT產品。