儘管知名F1車手Max Verstappen曾不只一次的公開場合批評過前驅車差勁的操控性，不過前驅車依舊憑藉其最經濟實惠又相對穩定易操控的特質，成為不少人生命中的第一輛車。其中，Honda在90年代起，逐漸將F1賽道上所累積的技術應用到民用車款上時，便推出了號稱「東瀛法拉利」的NSX Type R，由此啟動「紅頭本田」的傳說。而在後續所推出的一系列批掛「殺肉」之名的高性能市售車款中，又以綽號「硬地瓜」的DC2 Integra Type R，為紅頭前驅本田定義了運動性的底色。

不過即便這號稱90年代最強的前置前驅車，也終究抵擋不了歲月的侵蝕。也因此在海外的拍賣會上，就有車況良好的DC2 Integra已在拍賣會上取得上百萬的高價紀錄，別忘了這可是一輛當年僅要價3萬美元的平民英雄。如今，來自英國的改裝品牌Tolman將苗頭指向了這輛前驅車之經典，為一名有實力且深愛汽車文化的車主，由內而外的翻新了一輛DC2 Integra Type R，且不只翻新，更帶來了小幅度的強化。

由賽車工程師Christopher Tolman於2007年起便自創同名品牌，專注為不同品牌的車款開發底盤強化配件，乃至親手調校。除此之外，Tolman近年也持續進行經典車款的修復。

而此番的Integra番新任務，則是受一名客戶的委託，這名客戶先前也曾委託Tolman翻新一輛身匹Sorrento Green車色的Peugeot 205 GTI。為了統一車庫的色調，這名車主背棄了Integra 當年的紅、黑、白三種經典的原廠色，並選擇了與205相同的Sorrento Green為車色。在整備全車烤漆的同時，連帶為當年的鋼鐵底盤進行除鏽與焊接修補工程，整體工序便已耗時180小時以上。而正因Tolman恪守非侵入性重置的最高指導原則，才能令這輛DC2能夠最完整的回復到當年的風采。對於Tolman本人而言，翻修經典車款不只是為了讓人看，更要讓車主能夠自在的使用。

引擎蓋下的B18C紅頭引擎，是Honda技師當年最精緻的作品。為了維持管道中的流體效率，當年的工匠們甚至需要手工打磨引擎的進氣道。Honda更為其打造了專屬的進氣閥門、螺旋齒機械差速器、節氣門，因此當年的日產量僅有區區25台。且此番堪稱精神信仰的紅頭引擎，也同樣將隨著時間的流逝「落漆」。

而Tolman也同樣遵循了日式匠人的心法，將這具手工打造的1.8L手工引擎再度拆散重組，使其重回甫出廠的狀態，以便放心的輸出190匹的最大馬力。除了引擎之外，Tolman也針對懸吊系統與15吋的Enkei輪圈進行修復，使其回復當年的雪白的樣貌。而內裝層面也僅限於清潔與材料保養，儘管元車的後排座椅可說是完好如初，但在前座的Recaro跑車型座椅可就沒那麼幸運？為此Tolman也不遠千里的從澳洲找回了全新的庫存老件，並為其更新。

整輛車共耗時740小時的工時進行整備，以每日8小時的工時計算，相當於三個月有餘的工期，可謂相當細心。而這輛Integra Type R將會是Tolman今年即將展開的四輛One-Off完整重置企劃的首發之作。