你是否記得2025年中的圓石灘車展期間，由Lamborghini Centro Stile設計中心所主導開發的全新世代Few Off系列之作Fenomeno，就是那輛身披黃黑色塗裝，全車滿佈空力風道與碳纖維鋒刃，加之源自Revuelto的V12 PHEV油電動力單元，可為其帶來破千匹的綜效馬力。全球限量30輛的稀罕身價（實為29，1輛留作品牌方展示）加之史上最強悍的動力單元，讓Fenomeno這「現象級」的限量之作，絕對堪稱當之無愧的「牛王」，直到今天。

其實每當超跑品牌發布限量或是高端客製系列時，倘若硬頂車型率先出場，那麼通常會在不久後近一步推出敞篷版，且通常更為稀有，如今的Fenomeno Roadster便是如此。硬頂Coupe版車型僅限量打造29輛的消息一出，配額瞬間完售。而Roadster版本此番更可謂巔峰灶及，將產量近一步限縮到15輛，成為更為稀罕珍貴的存在！

與硬頂Coupe版車型相同，採用當前品牌最強悍，最先進的市售車用動力單元，以6.5升V12自然進氣引擎搭配前二後一共三具高性能馬達，可共同輸出最高達1065匹的綜效馬力，加上前軸電機的導入，全車可以四驅彈射起步，並於2.4秒完成零百加速，6.8秒突破200km/h，安全極速可達340km/h以上，與Coupe版車型相比幾乎毫無動力表現上的損失。而在賽道狂飆之餘，容量7kWh的電池也足以推動這三具總功率245匹的馬達，達成短途的純電行駛。

不過顯然，Fenomeno Roadster應該是一輛能在賽道上奔馳的猛獸，因此在底盤件的配置上，Lamborghini可說是以賽化公路車的規格打造。採用CCM-R Plus強化型碳陶瓷通風煞車碟，再配上具有特殊表面塗層的有機材質來令片，確保整套煞車系統得以在高速摩擦時維持足夠高且穩定的摩擦係數。前265/30 ZRF21與後355/23 ZRF22的前後配輕量化大尺寸輪圈設定，在有了Bridgestone為其專屬開發的特製版Potenza Sport施壓續跑胎後，其抓地性能已然毫無後顧之憂。

賽道化的避震系統則可手動調節，以適應不同賽道所需的車身姿態與回饋強度設定。不過面對一具馬力破千匹的強悍機械，駕駛恐怕需要更多輔助方能恣意暢遊。與Coupe版車型相同，Roadster也同樣配有品牌為其獨創的6D車身動態傳感器。該裝置被巧妙地固定在車輛重心之處，以最全方位且平均的接受四輪傳遞而來的資訊。此外，系統更直接與動力煞車控制單元相連接，在採集到俯仰、側傾、旋轉的三軸數據後，系統將能精準計算當前的行車狀態，並使電腦能夠精準的計算輪胎與道路間的摩擦係數，並預測即將發生的側滑角度，進而依照當前的行車模式給予後續的反饋，輔助駕駛安全且精準的操控車輛。

不過動力與操控顯然不是這輛車的設計難點。為了與Coupe版車型維持相近的動力表現與空力性能，Lamborghini設計團隊為Roadster新增了不少專屬的造型細節。已知傳統的敞篷車型雖有著略低的重量，不過在其開棚時，車身四周氣流將不可避面的湧進車內，早成相當顯著的空氣阻力。而在Fenomeno Roadster上，設計師選擇在其前擋風玻璃上緣增設一道「鴨尾」，將原先理應從上方吸入座艙內的氣流向上揚去，並與後方的駝峰近一步銜接，在進入引擎室內完成冷卻。如此一來，不只車室內將不受湍流與噪音影響，氣流也依舊能透過駝峰中央的凹陷，準確地流入引擎室中。

而在那標誌著敞篷身份的駝峰邊緣，Lamborghini必須兼顧足夠的結構強度與空力表現。Lamborghini選擇採用碳纖維作爲外匡，歸因於極易塑形的特性與極致光滑的表現處理，使得駝峰的線條得以與前方的擋風玻璃相連，完成對氣流的整理。除了駝峰外，兩側的車窗玻璃也是空力系統的「缺陷」之一，而設計師的作法則是透過類似箭頭的側窗造型，將側方氣流迅速的帶離駕駛座艙，同時，其頗具的特色的造型也與Fenomeno強烈的視覺衝擊感相互呼應。

至於未來的發售資訊與價格，Lamborgini目前佔無提供，不過參考先前Fenomeno Coupe版車型的300~350萬歐元售價，Roadster版車型顯然將在此基礎上更上一層樓，且由於其15輛的極罕限量身價，恐將在未來的收藏市場或拍賣行等二級市場上，看見相當幅度的增值潛力。果然，玩小眾、玩限量、玩客製，義大利人還是當之無愧佼佼者！