「敞篷車」一詞對於台灣人而言，可說是既熟悉又陌生。在這個要不豔陽高照到炙熱，否則陰雨綿綿或突降暴雨的熱帶海島國家，一年中適合開篷的日子，恐怕必車輪還少。因此在台灣，多數的敞篷車型都僅止於那些本就不甚實用的雙門跑車，成為獨屬於少數人的休閒娛樂。不過對於天性浪漫，喜愛享受自然風光的法國人而言，太陽不應該是特權，敞篷也不該是跑車的專利。在這樣的背景下，Renault 4 E-Tech electric Plein Sud由此誕生。

自2024年起宣告以純電動力回歸車壇的Renault 4 系列，其實最早在1968年時就曾推出過搭載軟頂與布門的Plein Air敞篷版車型，為Renault開創了「敞篷家用車」的先驅。「Plein」一詞在法文中意為「充滿」，具體的描繪了駕駛敞篷車型的春風拂面的感受。而在如今以純電樣貌回歸車壇的Renault 4 E-Tech Plein Sud之名，則是同樣繼承自此，改以「Sud（意為南方）」為名，仿若欲將法國南方陽光明媚的地中海風情全都裝進車廂，卻同時不忘市場買來的新鮮檸檬。

對於法國人而言，「浪漫風情」應是時時刻刻融於生活的態度。Renault 4 E-Tech作為一輛重新開發的純電車型，具備4.14米的緊湊車長與2.62米的實用軸距，加上420L的尾廂空間，已然是最能兼顧歐洲狹窄巷弄與足量乘載空間的最佳平衡。搭載於Renault集團開發的AmpR Small模組化平台，採用一具52kWh的電池模組，可在舒適模式(Comfort Mode)下創造最高400公里的續航里程，想橫跨66號公路雖然無望，不過對於一個週末的羅馬假期，卻顯然綽綽有餘。

有了便利的通勤工具後，Plein Sud的優雅才有意義。位於車頂的帆布摺疊車頂的面積之開闊，另車內所有成員都能無差別的享受到太陽的溫暖。長92公分/寬80公分的的鏤空車頂面積幾乎自前擋風玻璃上緣一路延伸至C柱上方，僅需按下位於中央後視鏡前方的按鈕，或是透過Reno 語音聲控系統以口語指示，便可一鍵享有滿天的白雲或星空。

然而，對於一輛敞篷車型而言，車上的每一分重量都必須謹慎考慮，方能盡力維持其應有的續航里程。在這輛Plein Sud車型上，Renault採用來自Webasto 的敞篷機構系統，透過以塑膠取代金屬作為篷內主體結構 ，儘可能地降低整套系統的重量。而由Haartz所開發的高科技靜音塑料面料則能在抑制噪音的同時，維持優良的防水性能。

不過一輛上市近兩年的電動車款倘若只新增了一副不甚必須的軟頂敞篷，似乎難有說服力。因此Renault也趁此機會為全車系導入全新的實用功能與科技進化。全新的行車安全輔助功能包含了駕駛人疲勞偵測與警示系統，透過安裝在左側A著上偵測鏡頭，準確判斷駕駛人狀態。同時，該系統也同步啟用了自動緊急停車輔助，系統可在偵測到駕駛人失去駕駛能力時，自動緩慢的向道路邊線停靠。且更新後的軟體如今終於能夠依照車載地圖系統與電池管理系統間的交互計算，預算抵達目的地時的電池剩餘容量與里程。

至於再不更新就落伍的電池能源管理系統，Renault為其新增了全新的電池溫度管理系統，透過液體熱交換器控制電池溫度，可在低溫狀態下將電池迅速加熱至最佳工作溫度，以提昇充電效率。以0°C環境為例，原先約需60分鐘方能完成15% ~ 80%的充電，在這套加熱系統的支援下，可加速到50 分鐘內。在-20°C的嚴寒氣候下，更能將時間從105分鐘縮減成75分鐘之譜！

即便Renault 4 E-Tech的參數性能放諸時下的純電車款中，實可謂差強人意，不過軟頂敞篷這幾乎消失於家用車款上的小眾配備，卻能在一輛2026年出廠的純電車款上回歸，誰又能預言未來車壇還將如何文藝復興呢？