近日關於BMW M3/M4最大且讓人感到驚奇的新聞，大概是上週末Nurburgring 24小時耐久賽的結果。儘管99號的M4 GT3 EVO賽車離頒獎台僅有一個名次之差，緊追於冠軍80號Mercedes-AMG GT3賽車、亞軍84號Lamborghini Huracan GT3 EVO2賽車，和季軍34號Aston Martin Vantage AMR GT3 EVO賽車之後，不過位居全賽事第五名排位的，竟是今年BMW打趣加入的81號M3 Touring 24h旅行賽車。

這款作品不只原先只是為了拉近與車迷的距離所打造原型，成為僅此一輛的趣味賽車，但誰也沒想到這款SP-X原型組別賽車，竟能在BMW賽車隊強大的設計與調校之下，展現威脅、力壓眾多SP 9頂級組別GT3賽車的實力，真的是車迷都忍不住為其叫好的大黑馬！

正當我們以為驚喜將隨著週末尾聲落幕，沒想到於週一，BMW竟低調地在美國市場公開了一款名為M3 CS Handschalter的作品。

在原廠新聞標題，品牌便明言，這是一款和第六代M3告別的手排、後輪驅動之作。

這款作品除了延續M3 CS的輕量化車身結構，如大量碳纖維材料、鍛造輪圈、M款陶瓷碳纖維制動系統、鈦合金排氣管、M款碳纖維跑車椅等配備，且在底盤亦透過M4 CSL車款彈簧、全新後軸連桿的選用，獲得了6mm的車身降低，同時原廠也為其搭配了加大的車輪外傾角，以及專屬轉向與底盤硬體調校，至此，已不難讓車迷感受BMW CS車型對於性能的專注。

然而M3 CS Handschalter的獨特價值，則是由於這款車型並無搭配沉重的四輪驅動系統，且還搭上更顯輕盈的手排變速箱，因此這款車型不只令車重較標準M3成功減輕34kg，最重要的則是讓車主得以享受更為純粹、原始、不羈的駕控樂趣，享受人車合一挑戰的淋漓快感！

雖然BMW原廠並未言明M3 CS Handschalter未來將限量生產多少數量，但我們除了知道它將自七月開始生產、僅販售於北美市場、起價為107,100美元，此外日後準買家也可為其搭配Imola紅以及金屬科技紫兩款BMW Individual車色。