當這傳說中最後一輛搭載純燃油引擎的Lotus車款Emira甫問世時，便遭受不少人質疑說他「變乖了」。車飾內裝採用了大量的皮革裱材雖然強化了舒適性，卻也違逆了Colin Chapman對於輕量化的領先追求。而如今，Lotus選擇回歸輕量，為Emira車系打造當前最忠實且令人興奮的Emira 420 Sport，以輕量化與強悍動力，延續Emira最終的燃油之道。

名曰420 Sport，乃因這輛新級距車款可是搭載著來自Mercedes-AMG的地表最強四缸 M139引擎，而其動力輸出也終於從最初的「入門版」360匹，終於得以全力解放至420匹，成為Emira家族中動力參數最亮眼的存在。即便僅透過後軸輸出馬力，而不如A45 S般具備四驅系統的前提下，Emira 420 Sport依舊得以憑藉其輕量化的車體創造與A45 S相同的3.9秒零百加速成績，並且迅速地攀向300km/h的極速。

不過真正令420 Sport彰顯其「Lotus精神」的關鍵，當數Lightweight Handling Pack輕量化操駕套件的導入。Lotus在輕量化單體鋁製車身的1460公斤的基礎上，再度為Emira換上了輕量化的鈦合金排氣系統、能量密度提升的鋰離子電池、以及大量的碳纖維外觀套件以確實的減輕了多達25公斤的車重。而在減輕車體重量消減車身慣性的同時，Lightweight Handling套件更搭載了一具來自Multimatic的雙向可調阻尼系統，同時相比標準版車型更低5mm的懸吊設定，都在強化劇烈操駕時的極限，以近一步提升在賽道上的表現，但同時也依然足以適應城市中的每日使用。

而Lotus在60年代制霸賽場的關鍵除了搶先對手進行輕量化外，宛若飛行器般的空力套件更是決定賽車彎速極限的最大推手之一。在Lightweight Handling套件上，新增的前下擾流與前葉子板上新增的通風道可說是共同強化前軸下壓力的關鍵，搭配兩側面積擴大的側裙，以及車尾階梯分層的引擎蓋加上碳纖維鴨尾的助攻，零零總總大約可為全車增強共25公斤的下壓力。而額外的空力套件除了為車輛創造更高的彎速外，也別忘了在進氣口周遭新增的漏斗狀空力結構，使得經車外進入外側散熱器的氣流提升15%，流經中央散熱器的氣流則提升14%，煞車散熱效率有著10%的提升，排氣系統的排氣效率則大幅提升了30%，使得Emira不只在外觀上作為一輛典型的中置跑車，更得以在賽道上熬無顧忌地奔馳，亦不必擔心車體的散熱效率。

而除了這諸多新增項目所帶來的性能優化，Lotus此番也乘著新級距的發佈，為其車主提供了大量強化個性化的選配項目。倘若你無意與Emira共赴賽道，僅欲強化其運動感，那麼碳纖套件應當足以憑藉其多處的碳纖維鈑件，與特化的車室氛圍精準的服務車主。多達9種的20吋 輪圈選擇幾乎是同等級量產車款中數一數二多樣的品牌，且更連帶新增了一幅啞光深灰烤漆的15條輻輪圈，無疑是Emira目標客群眼中執得深思的選擇。

與此同時，Lotus更趁此機會在未來所以的Emira車體上，導入可拆卸玻璃車頂結構，令Emira那狹小的車室空間也能解放出一畝三分的天際。駕駛可依天氣情況與心境自行手動裝卸車頂，且整面車頂採用快拆與輕量結構，拆卸後的車頂可以相當便利的存放在兩張座椅後方的收納袋中。

全新的Emira 420 Sport目前正以129,900歐元（約新台幣473萬元）的價格開啟接單，並預計於今年的8月起逐步啟動交車程序。