今日，Ferrari正式揭曉基於Ferrari 12Cilindri打造的限量特別版車型－Ferrari 12Cilindri Manuale。新車的駕駛體驗充分體現了駕駛者指令、機械結構與操控系統之間的完美協同，以全新的方式呈現純粹的躍馬品牌基因。Ferrari 12Cilindri Manuale專為追求機械操控感與沉浸式駕駛體驗、同時重視日常實用性的躍馬客戶傾力打造。這款跑車將20世紀50至70年代Ferrari GT跑車備受讚譽的駕駛熱情與當代前衛技術巧妙融合，帶來更直覺的人車互動體驗。

Ferrari 12Cilindri Manuale搭載完全由Ferrari自主研發的Manuale線控系統，該系統由手動操控機構與全新離合器踏板兩項核心創新構成，旨在帶來卓越而獨特的駕駛激情。 Manuale線控系統利用當代尖端技術，對傳統的實體換檔體驗進行徹底重塑，確保了換檔的精準性、穩定性與操控便利性。Ferrari團隊透過深入細緻的工程設計與研發，將機械運動的物理實感轉化為電子訊號，同時完整保留了實體操控的獨特觸感、穩定表現與順暢體驗。這項技術突破的背後，離不開Ferrari內部跨部門職能團隊間的深度協作，其中就包括與Ferrari Hypersail專案團隊的合作。團隊基於相同的研發理念，成功為航海領域開發一套先進的線控技術解決方案。

新車可在1至6擋及倒擋下進行手動換檔，也可隨時切換至自動換檔模式，讓駕駛者在駕駛參與度與舒適體驗之間自由選擇。而在達到此平衡的過程中，自然進氣V12引擎以高達9,500轉/分的轉速區間及其高轉速下的動力特性，成為提升換檔漸進與操控體驗的理想之選。

創新的排檔桿、離合器踏板與油門踏板之間的協同配合，構成了駕駛體驗中不可或缺的一部分，在人車之間建立起更深層的連接，充分釋放Ferrari 12Cilindri的性能潛力。全新Manuale線控系統，將法拉利備受讚譽的8速雙離合器變速箱技術與一套從零開始重新設計的系統架構巧妙結合，同時引入了全新組件，並配備了換檔桿，帶來酣暢淋漓、純粹直接的實體操控體驗。該系統由排檔桿機構、控制面板以及離合器踏板的踏板總成組成。其中，離合器踏板同樣採用線控技術，使駕駛者能夠精確控制離合器片組的接合與分離。同時，控制單元及變速箱/引擎控制軟體也同步升級。得益於此，Ferrari 12Cilindri Manuale實現了機械結構與電子技術的深度融合，在保留Ferrari純粹駕駛質感的同時，實現了精準操控與負載控制，成為高性能跑車領域獨樹一幟的典範。

手排控制系統由一個機械模組構成，內部整合了感測器與先進的運動學機構，能夠在同步、嚙合與分離三個階段，精準復現Ferrari手排變速箱特有的機械負載特性。運動學機構在工作時會產生咔嗒聲與負載變化，為駕駛者提供清晰的換檔回饋。如未踩下離合器，或當駕駛者選擇了目前工況下不允許的擋位時，系統能夠透過機械方式直接阻止嚙合操作。而當鎖止機制處於未啟動狀態，運動學機構則可正常運作。此外，手動控制系統還配備了兩個用於探測排檔桿位置的角度感測器、換檔桿頭以及背光按鈕面板。面板經過精心設計，既提升了可讀性，也與整車的互動介面更好地融合。整套機構採用模組化設計，結構緊湊，由實心材質加工而成，總重不足3.5公斤。值得一提的是，其運動過程中產生的聲學效果也經過專門調校，以進一步增強駕駛者對底層機械結構的感知。

Ferrari 12Cilindri Manuale採用了專為該車型重新設計的三踏板佈局，以完美配合手排體驗。在這套佈局中，線控離合器踏板充當駕駛者與動力系統之間的精準交互接口：踏板總成上的位置感知器負責精準捕捉踏板位置，隨後將其轉化為雙離合器變速箱離合器的液壓執行動作，從而在換檔期間令變速箱與引擎完美協同。依托創新的被動機械系統，該踏板能夠復刻傳統機械手排變速箱特有的負載-行程曲線。而角度位置感知器可在整個踏板行程中持續讀取駕駛者的操作意圖。得益於此，整套系統可帶來與傳統手排變速箱如出一轍的換檔表現：同步配合得當時，換檔平順且精準；反之，換檔操作可能變得困難，甚至導致頓挫或熄火。這種設計不僅大幅提升了駕駛者的參與感，更帶來了純粹而真實的扭力回饋。此外，該系統還針對手排與自動換檔模式間的切換特別研發了專屬控制邏輯，並配備滑行管理功能，確保車輛從減速到怠速的整個過程平順自然，其表現與減速時駕駛者透過踩下離合器控制動力銜接的狀態完全一致。

在Ferrari 12Cilindri Manuale的座艙內，中控台、排檔桿、排檔桿頭、換檔導槽以及踏板，均以現代設計語言重新詮釋了Ferrari傳統換檔桿式手排車型的標誌性元素。換檔導槽從六速變速箱的擋位佈局汲取設計靈感，並將倒擋置於左上方；圓形鋁製換檔桿頭則採用了背光絲網印刷工藝，清晰標示出六個擋位及當前使用的駕駛模式（自動換檔/手動換檔）。中控台經過重新設計，無論駕駛者選擇手排或自排，都能獲得更符合人體工學的操控體驗。同時，踏板組件與方向盤及座椅之間形成完美的三角形佈局，更強化了以駕駛者為中心的設計概念。標誌性的換檔導槽在保留經典特質的同時，以現代手法重新詮釋，與整車的設計語言和諧交融。此外，鋼板上還飾有一座由陽極氧化鋁打造的音叉造型雕塑，將控制面板與鑰匙底座整合於一體。

各部件以及真皮包覆的中控台均經過精心設計，與整車的當代美學風格和諧統一。這種精緻考究的細節低調而不張揚，致敬換檔導槽回歸純粹本源的設計理念。

Ferrari 12Cilindri Manuale僅限量發售1,499台。這一數字源自於Ferrari於1947年推出的首款V12引擎排氣量，並成為這款新車獨特的身份標誌。新車專為鍾情於搭載前置V12引擎的雙座Berlinetta車型、且追求更具機械駕駛樂趣的Ferrari擁躉量身打造。

專屬的個人化客製化配置與一系列標誌性細節，進一步彰顯了新車卓爾不群的個性魅力。這些元素賦予了新車一望而識的鮮明特質，令其不僅作為現有產品陣容的延伸，更成為以專屬設計語言打造的匠心傑作。車身側面標誌飾以雷射蝕刻的車型標識，而前分流器與後翼子板採用細條紋裝飾，以此向Ferrari 365 GTB4致敬。此外，躍馬標誌也採用了特別的飾面工藝，搭配特別設計的五輻鍛造輪轂，以及錕刻有車型標識的鋁製迎賓踏板。

Ferrari 12Cilindri

Ferrari 12Cilindri從1950年代與60年代的法拉利GT車型中汲取靈感，將優雅風範、多功能性和卓越性能融為一體，展現了前置V12引擎躍馬雙座跑車的超凡魅力。而作為Ferrari V12雙座跑車家族的最新力作，Ferrari 12Cilindri不僅沿襲了標誌性的經典元素，更在性能、舒適性和設計方面樹立了全新標竿。這款跑車採用動感且精緻的輪廓造型，線條簡約和諧美。Ferrari 12Cilindri也融合了整合式主動空氣動力學裝置等創新解決方案，將效能提升至前所未有的新高度。此外，這款車型採用的前鉸鍊式引擎蓋設計，使引擎室內的精密結構一覽無餘，而雙邊四出排氣管已然成為了躍馬12缸引擎跑車的標誌性特徵。在引擎蓋下，全新6.5升自然進氣V12引擎的最大輸出功率高達830 cv，最大轉速可達9,500轉/分，不僅帶來線性動力輸出，還迸發出極具辨識度的迷人聲浪。法拉利12Cilindri的最高車速超過340公里/小時，百公里加速僅需約3.0秒。它將極致性能與非凡風格完美融合，重新定義了現代GT跑車概念。

Manuale線控系統

Manuale線控系統透過排檔桿進行操作，旨在將實體換檔體驗與尖端技術融合。在這套系統中，Ferrari備受讚譽的8速雙離合器變速箱與專用架構及全新組件協同配合，在保留動力系統原有工作特性的同時，實現了手動換檔。組件包括手排排檔桿、控制面板，以及一組經過重新設計的踏板總成。其中，離合器踏板採用了線控技術。同時，車輛控制單元與變速箱軟體也完成了同步升級，以便精確管理這項全新的互動方式。引擎與變速箱則保持不變，進一步體現了新車將創新集中在互動介面與實體操控質感的設計理念。

換檔桿與運動學機構

Manuale線控系統的發展遵循嚴謹的技術流程：首先評估換檔運動的精確度，其次評估負載的漸進性與真實感，最終目標在於確保駕駛者在換檔過程中擁有完全的自主操控權。運動學機構採用兩段式旋轉設計，分別負責擋位選擇與擋位掛入。其核心是一個由高強度實心鋼材精密加工而成的中央旋轉塊，旨在確保長期使用過程中始終保持精準且一致的操作表現。此外，各個功能表面均經過精密加工，以出色的尺寸精度與細膩的表面處理，提供清晰的觸覺回饋，並有效消除間隙或位置偏移。

排檔桿具備自動回正功能，可透過偏心滾柱系統自動回到空檔位置。各個擋位在法拉利標誌性的換檔導槽中清晰排布，掛入倒擋時則需要向下按壓換檔桿。離合器機構採用輪廓轉鼓與預緊繫統，兩者協同作用，在換檔桿上形成先增後減的負載變化，並透過換檔桿頭將清晰直接的機械回饋傳遞給駕駛者。此轉鼓採用經滲碳淬火處理的高強度合金鋼製成，以確保觸感回饋的長期一致性。

Manuale線控系統與動力系統緊密配合，旨在保留經典機械換檔體驗的核心特徵——包括物理反饋、換檔導槽、擋位佈局以及負載變化等，同時實現與8速雙離合器變速箱的兼容。換檔桿、線控離合器踏板以及「Drive」、「Reverse」與「Neutral」模式控制裝置將訊號傳送至變速箱控制單元。控制單元在保持雙離合器變速箱基本運作邏輯不變的前提下，對手動換檔指令進行管理。兩個霍爾效應（Hall-effect）角度感測器（每軸各一個）負責監測駕駛者操作，而負責提供實體操作回饋的執行器則採用推拉式電磁線圈，同時兼具鎖定功能。互動介面還配備白色與琥珀色背光的換檔桿頭，桿頭主體由實心陽極氧化鋁加工而成，內部集成了光擴散層以及一塊裝有12顆LED燈的印刷電路板（Printed Circuit Board, PCB）。

離合器踏板

Ferrari 12Cilindri Manuale所營造的獨特手排體驗，不僅來自於排檔桿本身，同時也離不開全新設計的三踏板佈局。在這套佈局中，離合器成為駕駛者與動力系統之間的精準互動介面。當駕駛者踩下離合器踏板時，系統會精確監控踏板輸入，並將其轉換為數位訊號，再透過線控系統傳遞至雙離合器變速箱的控制單元，從而在踏板輸入與離合器片的開合之間建立起直接而精準的連接。整套系統經過精心調校，能夠在整個踏板行程中準確識別駕駛者的意圖，並藉助專屬開發的軟硬體系統，確保換檔過程快速、精準且高效。最終呈現出的換檔表現，與傳統Ferrari手排變速箱如出一轍：操作時機合適時，換檔平順而精準；若操作節奏稍有偏差，換檔則會變得略為生硬，甚至產生輕微頓挫。正是這種設計，最大程度提升了駕駛者的參與感，以及機械回饋所帶來的真實體驗。

離合器踏板的工作邏輯清晰連貫：首先，駕駛者踩下踏板，即發出操作指令，經由數位系統處理後最終傳遞至動力系統。具體而言，駕駛者踩下踏板的物理動作，經過數位訊號轉換後轉換為離合器片組的開合指令。這個過程要求駕駛者在換檔過程中主動掌控節奏，以實現變速箱與引擎的完美協同。憑藉由預緊彈簧、凸輪與滾輪組成的創新機械機構，系統能夠重現傳統機械手排變速箱貼合人體感知的負載-行程曲線。該機械機構與數位位置感測器協同作用，可即時追蹤踏板操作的動態變化。如此一來，該系統在駕駛者腳下建立起清晰的負載回饋，而線控感測器與控制單元則將駕駛者的踏板操作，轉化為與引擎及變速箱同步協同的控制指令，完整保留了手排變速箱的純粹操控體驗。

操作邏輯

這套系統基於創新架構研發設計，旨在重塑駕駛者的駕駛參與感。 6速手排變速箱著重強化人車之間的直接互動：手排模式僅透過離合器踏板啟用，從而還原了真實、自然的操作體驗。換檔桿經過專案調校，確保換檔動作精準迅捷，帶來穩定連貫且富有質感的機械回饋。值得一提的是，Ferrari這次打破了多年來的傳統，取消了方向盤換檔撥片。這項決策意在將駕駛體驗的核心重新聚焦於換檔桿與離合器，讓駕駛者更專注於駕駛，沉浸式感受駕駛過程中的儀式感與純粹的機械操控魅力。

Manuale線控系統與踏板總成深度整合，讓駕駛者在行車過程中能直接掌控雙離合器變速箱。在自動換檔模式下，駕駛者也可透過換檔桿預選擋位，儀錶板上的圖形顯示則會直觀呈現出換檔後轉速表的動態變化。這套邏輯忠實再現了手排變速箱的動態特色：駕駛者不僅可以完成跟趾動作等經典操作，還能體驗到因離合器操作不當，而在起步或降擋時引起的引擎熄火等典型回饋。

Ferrari 12Cilindri Manuale支援駕駛者按需切換至自動換檔模式，從而充分利用8速雙離合器變速箱的全自動操作功能，並根據實際情況選擇自己偏好的駕駛方式。這套系統也採用了專屬的控制邏輯，在確保行車安全性的同時兼顧了駕駛平順性。例如，滑行控制邏輯確保了車輛從減速到怠速的整個過程絲滑順暢、毫無頓挫感。駕駛者可透過專屬控制裝置，在自動換檔與手排模式間輕鬆切換；儀錶板與換檔桿則會同步提供直覺的視覺回饋，確保整個操作過程清晰、平順且精準可控。

設計

Ferrari 12Cilindri Manuale由Flavio Manzoni領導的Ferrari設計中心（Ferrari Design Studio）傾力打造，在專屬的個性化定製配置與一系列標誌性設計細節的加持下，進一步彰顯出卓爾不群的個性魅力，令人一望即識。車身側面標誌飾以雷射蝕刻的車型標識，而前分流器與後翼子板則採用細條紋裝飾，巧妙致敬Ferrari 365 GTB4。此外，新車的個人化訂製方案還包括一系列精心甄選的外觀配色以及採用專屬真皮與Alcantara®材質打造的內裝細節，並融入了Ferrari個性化訂製項目獨有的飾件與配色選擇。

Ferrari 12Cilindri Manuale提供專屬鍛造合金輪轂，共有四種飾面可選。浮凸壓印的躍馬標誌專為新車打造，其製作工藝類似於貴金屬鑄幣。此外，新車還提供以6速變速箱為靈感的可選車身塗裝，以及一系列豐富的配色。座椅方面，提供舒適版與賽車版兩種選擇，均採用個性化定製材質，並配以6道縱向凹槽的專屬飾件，再次呼應了6個擋位的設計主題。

Ferrari 12Cilindri Manuale提供25種標誌性的法拉利配色，其中包括醒目的Rosso Rubino首發配色。其他經典配色包括Argento Nürburgring、Nero Daytona、Rubino Micalizzato、Rosso Dino、Giallo Montecarlo、Verde Zeltweg、Azzurro La Plata、Blu Pozzi、Bianco Mille Miglia以及Viola Hong Kong，皆源自Ferrari深厚的品牌傳承。在專屬設計細節方面，新車配備銀色或碳纖維材質的專屬銘牌，並飾有Tailor Made標誌。標準配備的鋁製迎賓踏板將錒刻車型標識，而選配的碳纖維迎賓踏板，則以噴塗方式呈現車型標識。

Ferrari服務- 7年養護計劃

Ferrari對卓越品質的極致追求與對客戶關懷的高度重視，共同構成了Ferrari服務- 7年養護計劃，而Ferrari 12Cilindri Manuale同樣享有該服務。該計畫針對躍馬全系車型，涵蓋售後前七年內定期常規養護。這項專屬服務同樣適用於Ferrari認證中古車。

受訓於馬拉內羅法拉利訓練中心（Ferrari Training Centre）的專業服務團隊，採用現代最先進的檢修儀器，進行嚴謹細緻的常規維護（每2萬公里一次，或不計里程每年一次）、原廠配件及其他檢查。這些只是「養護計畫」諸多優勢的一部分。全球各地的Ferrari客戶均可透過Ferrari官方經銷商網路享受此服務。

「Ferrari服務」旨在進一步拓展Ferrari的售後服務，以滿足車主需求，維持每台躍馬跑車的最佳性能和卓越品質。

Ferrari 12Cilindri Manuale – 技術規格

動力系統

型式 65°V12引擎 - 乾式油底殼

總體排氣量 6496 cm³

缸徑和衝程 94 x 78mm

最大輸出功率* 830 cv @9250rpm

峰值扭力 678牛•米 @7250rpm

引擎最大轉速 9500rpm

壓縮比 13.5:1

功率係數 128 cv/l

尺寸與重量

車身長度 4733毫米

車身寬度 2176毫米

車身高度 1292毫米

軸距 2700毫米

前輪距 1686毫米

後輪距 1645毫米

乾重** 1565公斤

乾重功率比 1.88 kg/cv

重量分配 前48.4% - 後51.6%

油箱容量 92公升

行李箱容量 270公升

輪圈和輪胎

前輪 275/35 R21 J10.0

後輪 315/35 R21 J11.5

煞車系統

前 398 x 223 x 38毫米

後 360 x 233 x 32毫米

變速箱

8速雙離合器變速箱，配備離合器踏板和Manuale線控系統

電子控制裝置

8.0版車輛側滑角控制系統（SSC）：牽引力控制系統（TC）、電子差速器（eDiff）、磁流變減震器（SCM）、虛擬短軸距3.0系統（PCV 3.0）、2.0動態強化系統（FDE 2.0）、電動助力轉向系統（EPSEPS）、Manettino Evo；6向底盤動態感知器、高性能煞車防鎖死系統（ABS）/高性能電子煞車力道分配系統（EBD）

性能表現

最高時速 > 340公里/時

0-100公里/小時 2.9秒

0-200公里/小時 < 7.9秒

100-0 公里/小時 31.4米

200-0 公里/小時 122.0米

油耗***

15.5 公升/100公里

二氧化碳排放量***

353 克/公里

*使用98辛烷汽油、帶5 cv動態沖壓效應

**使用選配組件

***WLTC循環綜合測試結果