作為曾經象徵VAG集團技術力巔峰，鞏固Bugatti近20年所有車款的旗艦級動力單元，這具體型龐大，更搭載四具渦輪增壓的W16引擎，無疑是汽車工業史上，人類對於內燃機引擎極致追求的道路上，最濃墨重彩的一筆。不過很可惜，隨著產品生命週期與環保法規的限制，令這具人造魔獸的生命也不得不迎來終結。而最後一輛搭載W16引擎，也是Bugatti最極致的性能展現之作，以流星為名的Bolide卻是一輛無法上路的賽道玩具。

眼看英吉利海峽對岸的Aston Martin工廠內，女武神Valkyrie傳出了仿若舊時代F1賽車般的V12引擎咆哮，就連外觀造型都以賽車工程邏輯形塑，同樣發源自賽場的小眾改裝品牌Lanzante Limited，遂以當代排量最大的賽道專屬利器為基礎進行逆向研發，於2026年的古德伍德速度節期間，推出公路合法版的Bugatti Bolide。

Bolide作為最後一批搭載W16引擎的賽道限定車款，原廠僅於2024~2025年間限量打造40輛，採用單體碳纖維座艙整合HANS防護系統，加之自動滅火系統等賽道安全必備功能，令Bolide得以符合FIA旗下的LMH賽用車輛安全規範的同時，依舊維持1240公斤的超低自重。而駕駛後方所搭載的8.0t W16氣缸四渦輪引擎則能在辛烷值110的賽用燃油挹注下，創造最大1850匹的純然由最大馬力，即便使用市面流通的98汽油，也同樣具備1600匹馬力，與同為1600牛頓米的扭力，使全車馬力推重比得以低至0.67公斤/匹。

而真正令Bolide足以輕易攻克賽道的關鍵因素，當數極致的空力設定，與宛如原廠賽車的懸吊結構。透過低懸且寬扁的車頭造型，以及駕駛艙上方額外的進氣口，乃至車尾的大面積尾翼，使得流經Bolide全車的氣流足以在320km/h的速度下，為其帶來高達1800公斤的下壓力，甚至比自重更大，理論上足以令整車倒吊行使。因此在電腦軟體的模擬中，Bugatti Bolide甚至能在紐北賽道上以5:23.1的成績完賽，只比目前紐北最速車款Porsche 919 Hybrid Evo還慢了4秒，足見其驚人賽道性能。

而Lanzante為了讓這輛人類頂尖工藝結晶能夠自由自在地出現在巷口的路邊，特地為全車開發了專屬的改裝套件，使其得以符合歐洲地區的道路法規，再聯合PWR Advanced Cooling Technology的強化冷卻套件，以此馴服這具猛獸無法長時在賽道疾駛的散熱不足疑慮，滿足街道上的低速駕駛情境。而針對公路車型必備的配件，Lanzante為其開發了專屬的整合式頭燈，將發光單元隱藏於Bolide車頭標誌性的X圖樣下方，車尾的X型尾燈兩側末端則換上了一小段可發出橙色光芒的燈帶，以此作為方向燈。駕駛艙前方的擋風玻璃材質替換為法規認可的材質，並為其搭載了單臂式雨刷結構，由此保留其整體造型與雨天行駛時的安全性。車室內的改變則以座椅角度的調整及手煞車的導入為主，確實僅為符合規範而生。至於整車駕駛回饋表現也經歷了適度的公路化調整，尤其是針對前後雙A臂及推桿式懸吊系統那天生更為敏感的反應，Lanzante也理所當然的軟化了懸吊系統的回饋，以此應對並不一定平整的公共道路。

Lanzante憑藉對於Hypercar領域的多年鑽研，以及與車主間緊密的相互合作，已創造多款兼具獨特性、稀缺性、並無減性能的客製化產品。如今Lanzante將40輛中的其中兩輛Bolide裝為公路合法車型，想必將在實車上路後再度引起軒然大波，且或許將能吸引更多車主進行相似的調整。不過此番煩惱還是留待那些手捧500萬美元的頂級富豪們思慮吧。