還記得在7月底，Subaru品牌便搶先公開了BRZ跑車的優化新聞，在其中，品牌表示將透過EyeSight的升級，強化駕駛輔助系統的識別能力，且也將透過參加日本超級耐久賽的經驗，替排檔結構帶來更新，創造更平順的換檔體驗。

可實話說，Subaru品牌如此抽象的描述，就連筆者也很難定義這般的升級究竟可否讓BRZ車主察覺設計調整後的區別。

不過，根據日前Toyota發表的新聞稿與詳解圖示，我們終於得知了新GR86、BRZ的特別之處。

原來，新GR86透過品牌賽車手、原廠試車手、工程師的通力合作，於賽道及測試場域進行了細膩的測試與評鑑，決定為車輛油門、轉向與換檔系統帶來了優化。

首先在油門部分，將透過更直覺、線性和靈敏的反應，協助強化駕駛者的油門控制細膩度，確保能在出彎過程與低摩擦路面狀態帶來精準的控制。而在電動輔助轉向系統部分，則將借鑒日本超級耐久賽的經驗，協助消除車輛高速過彎與通過崎嶇路面時的車身擺動，協助令車輛行駛路徑能更穩定且依照駕駛預期路線行駛，營造更具信心的操控感。

另一個絕對值得車迷細品的，則是原廠這回決定為GR86的手排車型換檔格柵進行調整，將透過4、5檔間導軌的0.5mm倒角，帶來更輕鬆、平順的退檔手感。

與此同時，原廠也針對GR86 Cup賽車額外拓展了自排變速箱選擇，期盼藉此車型的推出，降低人們投入運動駕駛、車輛競技與駕駛樂趣體驗的門檻、擴大賽車運動對人們的吸引力。

至於車主日常行車過程，也將受惠於新版專為低矮跑車設計的三鏡頭EyeSight系統，來取代過去的雙鏡頭設計，帶來更廣的偵測範圍、確保行車安全。

希望愛車再多點別緻、獨特的車主，則可關注這回原廠為車艙開關所帶來、更精緻的回饋手感，且還有可提升質感的低反光鑄鐵黑車艙塗裝，以及開放選配的黑紅雙色內裝；而在車外，先前曾短暫於日本市場推出的純灰色車色也將再度推出，替新車主們迎接更別緻的樣貌。