隨著1950年代美國逐漸走出二戰陰霾，農業、工業、科學技術的蓬勃發展也推進了人民的生活品質與製造技術，來自GM的工程師們也在此時推出了人們心中的「夢想之車」，一輛有著圓潤曲線，張揚色彩，以及不羈敞篷的高性能跑車，Corvette從此誕生，成為美系跑車當之無愧的濫觴。不過隨著時間演進，Corvette源自太空時代的圓潤感也逐漸銳化，失了那股俏皮的復古質感，直到來自日本的光岡汽車插手。

就在近日，光岡汽車首度發布了旗下最新力作LA1的預告圖，其參照對象顯然已不言而喻，正是那引領美系敞篷跑車的始祖初代Corvette。端看車輛外型，車頭搭載由鍍鉻飾條環繞的四圓頭燈，以及頭燈下方的橢圓形鍍鉻飾條，彷彿是自1958年的後期版C1所裁切。就連車頭的保險「桿」也都回歸了當年的金屬條狀結構。當你邁向車側，C1世代那道最具標誌性的一抹亮白烤漆飾面竟也完整的復刻，搭配平坦且向下方略去的車尾，以及兩側的條狀尾燈組，，都令這輛誕生於2026年的新車，完整的繼承了50年代人們對於未來的夢幻想像。

不過當你仔細鑽研車身的比例時，便會很迅速地發現這輛復刻的車型似乎在車頭的比例上略顯後縮，擋風玻璃邊框寬大且具亮面烤漆質感，顯得幾分失真，更不必期待引擎蓋下方的動力來源是否能夠迸發駭人的嘶吼，因為實際上，整輛車可是奠基於現代的Mazda MX-5車體進行改造的。儘管在現行的ND世代車型上，MX-5保留了前置後驅的典型結構，因此依舊具備相對更長的前軸至擋火牆長度，不過在光岡的廠房中，整輛車早已幾乎不見任何一點來自Mazda的蹤跡。別忘了70年前的Corvette便已有著4.2米，甚至到後期更是延伸至4.5米的長度，以及突破1.8米的寬度，軸具更是來到了2.5米，無疑是現代跑車的尺寸。不過MX-5發展至今經歷四代演變，車長依舊不足4米，軸距更僅有2.3米。因此就視覺效果而言，光岡的LA1更近似一輛縮水的模型玩具車。

作為現代少數緊守輕量化、小尺寸、與純粹機械駕馭感受的敞篷跑車，MX-5的定位是明確的，光岡也並無意以極度張揚的一種移植手段打造配有美式大V8的日系小跑車。LA1的存在僅僅是在已然難以復刻的雙座跑車上，重現50年代的幻想與優雅，以及時人對於美好生活的追求。目前光岡也並未釋出任何詳細數據參數，從車身尺碼到性能表現全都一無所知，仍舊有待品牌官方於今年的11/26進行正式的發表。

光岡作為1968年便成立，日本第十家受政府認可的國產汽車製造公司，並於1987年起首度推出仿古典車型的全車改裝作品，展現日本汽車工業設計與製造的堅強實力，同時復刻了汽車發展史上的不少重要車款。而這些具有復古外型的車款，實際上也都具備相當現代化的駕駛體驗與功能，也因此令光岡汽車的作品在亞洲諸國乃至英國，都有著相當龐大的粉絲群體。不過真要論及進口，或許依舊難如登天了…