身為各車廠的科技集大成之作，世界上的超級跑車本就時常能看見許多別出心裁、突破眾人想像的設計。

而提到Koenigsegg，大家除了會想起這個品牌時常與Bugatti競爭最高極速車款寶座，事實上Koenigsegg還是一家大量科技皆自行由內部研發、時常產出驚人科技的品牌。

舉例而言，過去Koenigsegg的Regera車款就曾憑藉V8雙渦輪引擎、三具馬達，和僅有單一齒比的Koenigsegg Direct Drive(KDD)變速箱，只憑一個檔位即可擁有403km/h極速，並可在短僅28.81秒完成0-400-0km/h的連續超極端家減速測試。

至於Koenigsegg的Jesko車型，其搭配的光速傳動Light Speed Transmission(LST)九速變速箱，則可繞過當今撥片換檔車款得依照各檔順位升降檔的設定，在急加速過程跳降數檔來進行衝刺。

另外在2022年亮相、慶祝品牌創辦人兼CEO - Christian von Koenigsegg五十歲生日的CC850，它更在Light Speed Transmission(LST)九速變速箱、可使用撥片換檔的基礎上，額外添入了可根據不同行車模式，選擇其中的六個檔位，讓車主以需要踩離合器的「純手排」方式進行駕馭，或是可選擇讓車輛自行完成換檔行駛的設計，可說全面地打破了車迷們對於手排、自排(甚至包含自手排、手自排)車款的理解。

而要說到Koenigsegg的首輛四座車型Gemera，儘管該車款於實際量產階段，選擇捨棄了車輛發表之初預計搭載的TFG(Tiny Friendly Giant) 2.0L三缸無凸輪軸、電動液壓汽門控制引擎，改採品牌更為熟悉的5.0L V8雙渦輪引擎，但根據Koenigsegg在Youtube上發表的最新影片，顯然眾人們還不夠了解Gemera車上所暗藏的科技是多麼的獨特！

在品牌創辦人兼執行長的Christian von Koenigsegg解說之下，我們獲得了跟著鏡頭一探Koenigsegg車輛生產線的機會。

於影片的開頭，Christian首先展示的為搭載於Jesko車款之上的九速LST變速箱，其中我們更可由傳動軸的高度，看出Jesko的變速箱與引擎是多麼極端地低置。

不過等影片3:19處，Christian走向了搭載於Gemera車上的變速箱，我們則驚奇地發現Gemera的後軸傳動總成竟奇妙地是以類Y字形的方式建構！

原來，為了讓Gemera得以乘坐四名成人，並載上四具行李，Koenigsegg選擇了讓變速箱與引擎總和體積盡可能地緊湊，甚至得讓動力輸出軸從側邊「繞過」引擎進行傳動，因而使變速總成呈現了類Y字形。

此外Christian也提及，透過團隊別出心裁的設計，Gemera不只倒車過程可完全依賴“Dark Matter/暗物質”電動馬達，因而省去變速箱的倒檔齒輪、離合器，且車輛亦可利用前後軸、四輪的扭力分配離合器、四輪制動扭力分導設計，讓車輛無論是採電動、混合動力，或燃油後輪、前輪、四輪驅動，皆可獲得全面的扭力分配機能。可說以近乎最精簡的混合動力架構，帶來了最大性能！

在影片的最後，Christian甚至表示未來品牌還將為大家公開更多Gemera車款傳動系統的奧秘，之後，就讓我們繼續期待這個品牌與Christian von Koenigsegg所帶來的揭密吧！