對於現代的年輕消費者而言，Renault可能是一個曾經只出現在電玩遊戲中的品牌，卻從未真正在大街上見到過。倘若稍微熟悉F1世界的朋友們而言，Renault的名號可確實不容小覷，曾在80~90年代間為Williams車隊提供引擎，並取得多次大獎賽的冠軍。儘管Renault在台已無總代理商，不過原廠近年卻正積極拓展全球性的發展計畫，並預期在2030年之際，將歐洲地區之外的銷量提升至50%。

隨著2023年推出的「2027 International Game Plan」計畫已近尾聲，且全線共8款的車型也已公佈了5款之多，為持續推進歐洲以外市場發展速度，Renault集團即日起啟動名為futuREady的戰略計劃，預計從今起至2030年時，將在歐洲市場推出共12款範圍橫跨A, B, C,與D四級距的全方位車型產品，鞏固本土銷量。且在上述的車型中，Renault集團將會積極採用RGEV medium 2.0全新電動模組化平台尤其針對C與D級距車款，以提升產品續航、能效、充電效率等性能。甚至推出一輛具有800V電壓平台的廂型車型，挑戰諸如Volkswagen的ID.Buzz 與M.Benz的最新VLE系列。面對集團當前的主力擴張地區，如韓國、土耳其、印度、與拉丁美洲地區等，預計在2030年前推出14款全新車型。

為具體呈現上述品牌對於發展計畫的進度，Renault本次更同時釋出了全新的B級距都會休旅概念車款Bridger，以展示未來模組化平台的基礎樣貌與豐富彈性。Bridger預計將是一輛長度不足4米的都會用車款。儘管品牌方多次強調Bridger將作為一輛為都會地區而生的車款，不過其方正宛若Toyota FJ與Suzuki Jimny的車體造型，確實有著200mm的離地高度，雖非為越野而生，但對應印度境內部分地區公路建設品質不佳，較高的離地間隙也將具備更高的泛用性。同時，更高的車身也給予Bridger更多的輪組選擇。在概念圖示中，Bridger將搭載一套18吋低風阻鑽石菱形條輻輪圈，甚至在車尾也同樣背負一套全尺寸備胎，更為其外形增添幾分當今流行的粗獷感。

不過對於B級距這半大不小的領域而言，如何在有限的車身尺寸中創造最大化的使用空間，靠驗的不只是造型設計，更囊括地盤結構、電池佈局、座椅比例等複雜因素。不過Renault表示，這輛Bridger將會具備400L的尾廂容量，在車長四米內的競品中，長3860mm的Suzuki Swift僅有286L的尾廂容積，即便是4170mm長的Alfa Romeo Junior，其後廂空間也不過400L整，可見Bridger對空間的妄想。倘若你以為此番載運空間是由壓縮乘員空間換得，那可是天大的誤解。因為Bridger依然為後排乘客保留了約200mm的膝部空間，可見其空間利用效率之精妙。

Bridger將作為瞄準歐洲以外市場新計畫的首款車型，並預計於2027年底前正式於印度上市，並延續至其餘害外市場。量產版本預期將搭載由本地設計的RGMP Small模組化底盤，未來將依不同市場需求分別延伸出純燃油、油電、以及純電動力三種車型，可說是與同鄉對手Stellantis集團的STLA模組化平台捉對廝殺。