每間保時捷展廳的牆上，都高懸著Ferry Porsche先生，也就是356之父，的一句名言：「一開始，我四處尋覓卻遍尋不著我夢想中的跑車，於是我決定親自打造一輛。」而後問世的356即便與當年的福斯金龜車共用大量零件，保時捷的初衷卻是打造一輛體積小巧，重量輕盈的後趨小跑車。而此番對於輕量化又饒富駕駛樂趣的設計原理，如今則由源自匈牙利的改裝廠Kamm完美繼承。

說起專精復古再製老保時捷的改裝品牌，大家或許更熟悉來自美國的Singer與Gunther Werks，抑或是源自英國的Tuthill。而本次要介紹的Kamm雖然相對更小眾，做工卻毫不馬乎，以極致輕量化的車體與恰到好處的動力調教，為消費者重塑1960年代的美好。Kamm專精重製1965-1969期間的912世代車型，此前便曾推出過912C 全碳車身版本，全車乾重僅699公斤，實屬極端。

不過本次新問世的912T世代則更強調其Touring的性格，以更為舒適，柔和的設定，取代先前極致輕量化的912C那般犀利。乾重860公斤的Kamm 912T採用了半碳纖維車身設定，其引擎蓋、前葉子版、前後保桿均改以碳纖維製成，保留金屬主車架那略低一籌的剛性，換來更適合長途跋涉的乘坐質感。採用經Kamm改裝的2.0升水平對置四缸，在6500轉時得以輸出163匹/20.5公斤米。

誠然，與現代車款相比當然不能算是強悍的動力，但相比原始的912車型，馬力已有近70匹的提升之外，車重也相比原廠減去100公斤，使其馬力推重比以低至5.3。操駕感受廣受好評的Mazda MX-5有著差不多的160匹馬力，卻有著1143公斤的空車中，馬力重量比為7.14。由此一比便可知曉，這輛源自Kamm之手的912T，會是何等令人興奮愉悅的大玩具。更遑論本次新推出的912T還首度採用了Targa車型，這號稱最美敞篷的名號也得以穿越時光回覆經典樣貌。

作為一間獨立改裝廠，想當然在外觀與內裝方面均可由車主高度自定義，座椅委由賽車桶椅及方向盤改裝品牌Fusina代勞，不只保有簡潔的線條設計，更能符合912T對於舒適旅途的追求。除了座椅外，車主還能自行選擇經典的15吋Fuchs五條幅輪圈或是大圓餅輪圈，完整復刻當年的審美。

不過欲擁有一輛Kamm巧手打造的Clean build car可得加緊預約，因每批次僅生產五輛，並預計於2026年初正式開工。每輛車的改裝費用由24.5萬歐元起步，合台幣約850萬，不包含購入舊車的價格，雖然貌似高價，但是比起Singer或Gunther Werks等動輒百萬美元的高貴身價，Kamm依舊算是老車翻新品牌中相當「划算」的選擇。雖然大概率無望在台灣路上見到，但眼見翻新老保的陣營還在如此蓬勃發展，更彰顯911歷久彌新的經典設計。