放眼當今車壇，倘若除去Honda S660這類以日本輕自動車為基礎的作品，那麼最為輕盈、性能定位純粹且非出自豪華品牌的小型性能車，大概就僅剩Toyota GR Yaris、Mazda MX-5這般作品。然而在地球另一頭的歐洲，卻仍有部分車迷鍾情於1995年便發表了第一代的Lotus Elise。且為了讓原廠設計已極為緊湊、輕量化、捨棄舒適的Lotus跑車再進一步獲得更強性能，因此也有不少Lotus車迷最終選擇利用改裝的方式，替這款超輕盈的跑車建構更強大性能。

在此，特別為今日較少有機會見到Lotus跑車的車迷展示Lotus Elise跑車是多麼誇張的存在。就以當今暢銷的Toyota GR Yaris、Mazda MX-5跑車為例，其中Toyota GR Yaris車長3.99米、寬1.8米、高1.45米，軸距2.56米，車重則為1.3公噸，而更為緊湊、低矮的Mazda MX-5則擁有3.91米車長、1.73米車寬、1.23米車高、2.31米軸距，然而兩者與Analogue品牌以初代(S1)Lotus Elise為基礎打造的SuperSport作品相較，SuperSport車長僅有3.72米、車寬1.7米、車高1.18米、軸距2.3米，且車重更僅有699kg！在這般超極端的設計規格下，只要將Lotus Elise擺在MX-5、GR Yaris一旁，絕對足以讓人感嘆宛如小巫見大巫，車壇實在少有作品能與Lotus跑車的瘋狂分庭抗禮。

然而，這並非Lotus改裝行家Analogue的極限，為了探究S1世代Lotus Elise的性能潛力，這個品牌決定參照先前投入Autobytel Lotus錦標賽的單座Elise賽車，打造一輛名為VHPK的終極作品。

Analogue VHPK的打造，將利用更多的碳纖維輕量化材料、訂製碳纖維內裝，以及可協助降低簧下重量的碳纖維輪圈、陶瓷碳纖維煞車系統作為起始，同時車艙也顛覆性地捨棄了原廠雙座配置，而將車輛駕駛介面和駕駛座椅大規模挪移至中心軸線位置。

而針對車輛動力部分，Analogue VHPK將搭配經過重新設計的Rover K系列引擎，其改造將包含排氣量擴增、訂製零組件、鍛造內部零件的使用，儘管目前品牌僅保守地透漏這具引擎可產出超過250匹馬力，但話說回來更重要的仍是這般馬力輸出與低僅600kg車重的結合，可是得以創造高達400hp/t的馬力重量比！

根據Analogue透漏，日後品牌將限量生產35輛帶有獨立編號的VHPK作品，使其成為品味獨到玩家的純粹駕駛挑戰機器。