說起定調BMW作為德系豪華品牌中，那象徵運動房車的精神代表，無疑是繼E30世代的3 Series後，在90年代初期與賓士W 201 190E在DTM賽場上並駕齊驅，互不相讓，從而奠定一代傳奇。不過當時的M3與190E均將主力投注在四缸自然進氣引擎與四喉直噴技術中，即便如此，兩家車廠仍通過調整活塞衝程與缸徑的方式，持續推進自然進氣引擎的極限。直至十餘年後的F世代，BMW才開始在普通市售車型上引入渦輪科技。

不過說起BMW的渦輪之祖，肯定不能錯過那誕生於1973年，於法蘭克福車展上推出的2002 turbo，甚至比E30系列更早了十餘年。作為品牌，乃至歐洲大陸上第一款搭載渦輪增壓系統的市售車，憑藉其輕盈的重量，以及KKK渦輪系統所帶來的額外40匹馬力，使得這輛車在五十年前Autobahn上，便能在七秒內輕鬆從零加速至破百，無疑是當年公路上數一數二快的存在。

除了響亮的名號，2002 turbo以其車身上鮮明的M GmbH標誌性三色拉花，加之明顯向外擴張的輪眉，共同形塑了M Car的形象。在曾經的選配項目中，車主甚至可以在前保險桿上加上以鏡像書寫的2002 turbo字樣。而這可不是印刷失誤，而是德國人貼心又略帶戲謔的幽默感，當前車駕駛透過自己的後視鏡看見飛速貼近的車向時，只能見到原先反向的字樣，成為後視鏡裡唯一清晰的文字，告訴這個慢車駕駛，那超過你的可是一輛BMW 2002 turbo。而在2002 turbo停產50 年後的今天，BMW決心重燃渦輪技術初問世時予人的狂暴機械感，為當前G87 M2帶來復刻2002 turbo精神的 Turbo Design Edition，以次致敬這品牌在渦輪技術的濫觴。

2026 M2 Turbo Design Edition將以Alpine White 標準白作為底色，並且在引擎蓋上與標配的碳纖維車頂施以手繪三色色帶，致敬當年2002 turbo上僅存的色彩。不過，為適應G87 M2引擎蓋下的那具S58 直六雙渦輪引擎的體積，並整合車頭處的空力效應，使得引擎蓋中央有塊大面積的隆起區域。在Turbo Design Editiong上，BMW將此區域塗黑，並在其前緣以鏡像的turbo字樣點綴，重現50年前Old but Gold的惡趣味，讓2026年的Autobahn上再多一位被BMW的turbo給「刷卡」的駕駛。除了車頭的一抹黑，也千萬不能忘記2002 turbo尾部那道黑色橡膠製的鴨尾結構，BMW也在2026年將它帶回，並改以M部門製造的碳纖維尾翼勾勒車尾那一道墨影。

除了外觀的復刻，駕駛在一開啟車門後，便會立馬見到門檻上斗大的turbo字樣，在在強調這輛車曾經開創的領域，以及當今賽場上無與倫比的表現，均來自那渦輪增壓技術。原先僅有四速或是選配五速的變速系統，如今更替為更全面的六速手排，不變的是那純粹直接的溝通感，以及衍伸的駕駛樂趣。在排檔桿前的碳纖維中控台飾版上，更是清晰地標明了turbo的字樣。

至於50年後搭載兩顆渦輪的G87 M2，如今可是具備473匹馬力以及56公斤米扭力的動力，即便搭載手排變速箱，亦能在4.1秒內完成零百加速，加之其純後驅的設定，確實是當今車壇中難能可貴的Fun Car。

本次的企劃車款預計於2026年1月起開始生產，雖然並無詳細數目，不過原廠已表示將採取限量生產銷售的政策。整批車款將唯一搭載6速手排系統，起售價為82900美元，約合新台幣254萬元。喜愛2002 turbo那滿身的M部門拉花，以及其作為渦輪市售車先驅的精神，僅能聯絡美國BMW的經銷商了。