無論是年輕車迷或已坐擁上億收藏的汽車收藏家，「駕駛平常不該出現於公路的賽車上路」可絕對都是熱血車迷的夢想，也正所以，即便賽道化的車款可能更不舒適、不易駕駛，但眾家跑車製造商總仍在客戶們的誠懇期盼之下，紛紛推出多樣的「道路版賽車」，從車迷最熟知的Porsche 911 GT3 RS，乃至我們先前曾試駕的Maserati GT2 Stradale、KTM X-Bow GT-XR當然都屬此類作品。

當然，倘若您有幸身居車輛管理規章較為開放，且口袋中不乏銀兩來實現夢想，則也可能像在日本、美國、歐洲的層峰玩家，實際為退役的工廠賽車領取公路車牌，甚至替Pagani Zonda R這樣的作品進行公路化改造，方得以瘋狂地駕駛車輛上路。

至於部分已具備可觀經濟實力，卻仍無緣加入Ferrari XX計畫，且心懷擁有一輛Ferrari XX車款、將其駛上公路之夢想的車迷，一家來自英國、名為Talos的品牌，或許便有機會讓這個夢想化為現實！

Talos所公開的作品，是一款以Ferrari 599 GTB為基礎所改造的車輛- XXT。

而這款作品誕生的目的，就是要為車迷實現在公路上駕駛Ferrari 599XX的夢想。

首先，為了復刻Ferrari 599XX賽車充滿侵略感的外貌，Talos竟以私密手段取得了599XX車款，再針對車輛鈑件進行3D掃描，並自行利用碳纖維材料進行製造，因此Talos不僅得以打造與599XX近乎一致的造型，經過此高比例的複製後，也讓部分Ferrari 599XX賽車的空氣力學設計精髓，得以實現於Talos XXT之上。

而真要辨認Talos XXT與正版Ferrari 599XX之間的區別，除了由於Talos XXT得因應道路法規、需保留車牌框的設計，細心的車迷則可留意Talos XXT的引擎蓋並未具備快速拆卸安全扣，此外儘管此作品配有了與599XX Evoluzione相仿的大型尾翼、車頭定風翼，然而卻未比照599XX Evoluzione激進地將排氣系統改為於前葉子板側邊排出的設計。

性能部分，儘管Talos並未言明團隊為599 GTB的6.0L V12引擎進行了何等改造，然而其最大輸出已由原廠的612hp，提升到了674hp境界，且扭力表現也達到63.6kgm，已小幅超越原廠599 GTO的表現；根據Talos的預估，本車約可在短僅3.5秒完成零百加速，至於原廠330km/h的極速身手，則推估在大型尾翼的安裝後，將略幅下降些許。

至於Talos XXT那中央單孔鎖定輪圈內部暗藏的，則是由Ohlins所提供的TTX電子懸吊系統，這套系統不僅早已使用於Pagani Huayra這樣的頂尖超級跑車之上，其更具備了便利的電子阻尼調節功能，為這款獨特的作品帶來紮實的底盤支撐性，並於顛簸路面帶來沉穩的表現，以兼顧賽道駕馭和公路行駛舒適需求。

根據品牌公開資訊，未來Talos XXT將於全球範圍限額生產5輛，並可根據買家所屬需求，進行左或右駕設定，並提供廣泛的客製化選擇，無論是車輛外部烤漆、內裝包覆材料、霧面或亮面碳纖維裝飾，是否需安裝無線充電板、大型螢幕車載娛樂系統，乃至引擎、排氣改造、防滾籠安裝，甚至是替Talos XXT安裝原廠Ferrari 599罕見的手排變速箱都不成問題！

至於圓這個美夢的代價，在不計入購買599 GTB改造基礎車輛的前提，Talos XXT的準車主就至少需花費85萬英鎊起的費用來為車款進行改造，相當於光改造費用便高達3424萬台幣！

嘿！且別忘了，車主還得自行負擔改造尊貴的Ferrari車款和「抄襲」原廠作品、惹毛Ferrari原廠的心理壓力呢！

至於實在不想負擔如此龐大輿論的車迷，則不妨參考Talos另一款由Porsche 911 GT3為基礎，帶來賽車樣貌且可上路的Talos 911 RT，且此作品全球仍僅限10輛，絕對仍足夠稀有！