如果說最豪華的Sport Car屬於Ferrari Purosangue，那麼最Sporty的豪華車必當數Bentley的當家雙門車型Continental GT，以其豐富的高端定製內外觀，以及相當強悍的動力表現，與驚為天人的底盤調校，運動性能可說是超豪華品牌中之最。而今日，Bentley透過一支預告短片向世人宣告，他的極限遠遠不止，那曾經深埋於歷史洪流的中，象徵品牌極致性能的Supersports，即將正式回歸。

書接上回，當Bentley於2017年限量釋出了710輛號以Continental Supersports的品牌性能之巔，以雙渦輪推送的6.0L W12引擎在當年便可將輸出從635匹一路拔高至710匹馬力，扭力也從85.7公斤米躍升至103.7公斤米之譜，零百加速更是強勢挺進3.5秒。外觀更以大量碳纖維空力套件點綴，一反Bentley豪華貴氣的態勢，轉變為更為激進的運動氛圍。不過一切的排氣咆哮與輪胎燒焦味的自由幻夢卻從此銷聲匿跡，直至8年後的今天。

時下Bentley執行長Frank-Steffan Walliser博士，在2024年正式接任品牌執行長前，已深耕保時捷近30年，期間更曾領導開發Porsche市售車款巔峰918 Spyder，以及後續的718與911產品線，可說是長年鑽研高性能車款，也同時具備量產車型更偏向市場面的務實考量。在他的推動下，Bentley也更強調騎車款的運動性能，直至下週四11/13，新一代Continental Supersports即將正式問世。

一世紀前的1925年，Bentley以其頗負盛名的Bentley 3 Litre為基礎，為其升級動力並縮短車體以減輕重量，使其成為歐洲大陸上第一輛時速得以突破100英里/時的量產車，成為當時車壇的重大里程碑。而這輛首度以Supersports 命名的車款最終也僅生產了18輛，使其身價在經典車派賣會場上水漲船高。而後，3 Litre的雙門GT衣缽便傳承到2000年初的Continental GT上回歸，Supersports的下一次回魂，則是2009年的初代Continental GT的特別版，以其前述的2017年再度回歸。

據傳，下週即將回歸的Supersports將以當前世代Continental 所搭載的4.0升V8雙渦輪增壓引擎為動力單元，並且為保持Supersports大動力，低重量的優良傳統，Bentley將捨棄當前GT Speed上所採用的PHEV系統，甚至連確保穩定與循積性的四驅系統也將全數移除，僅由工程時單獨調教這具V8引擎，並也將以純燃油引擎作為動力形式。縱然搭配油電系統後的最新世代車型確實得以迸發782匹馬力之譜，不過逾越2500公斤的重量級體型也將相當顯著的影響著整車的操控體驗，為此Bentley寧願犧牲帳面的馬力數據，改以純後驅形式以求重現Supersports更原始的駕馭樂趣。目前這具引擎已具備約640匹的最大馬力，相信在工程師的調教下將有望突破前代710匹的標竿。原廠也在預告中聲明，第四代Supersports將會是有史以來馬力最大，最具駕馭樂趣，且最重要的，他將是品牌首款純後驅的Continental GT，並將如同所有前輩一般，限量生產。

與此同時，品牌方也同步預示了未來幾年的主要策略走向。先前於Goodwood速度節上亮相的品牌首款純電都會SUV概念車款EXP 15，已進入預產測試階段，並預計於2026年正式面向大眾發表，並於2027年起啟動交付。目前該車以進入預產階段，並同步展開全球範圍的性能測試，相信再過不久就能見到這輛Bentley用於對抗Rolls-Royce Spectre的最強利器。

而在電動車市前景尚未明朗之前，Bentley也將延長提供大排量油電混動車行至2035年，而曾經提出於2035年前全面電動化的目標可能也將因此延後。並且在適當時機推出少量高性能純燃油車款，例如今年初的Bentayga Speed，以及前述的Continental Supersports，並不排除持續推出，以滿足層峰買家們對於大排量引擎的喜愛與追求。

總而言之，Bentley對於自身的定位可說是相當明確，也正在理清超豪華品牌在未來十年間最該走的道路，不論是兼顧法規規範與車迷信仰的大排量混動引擎，亦或是搶先佈局未來的純電車型，再到不顧一切，只求浪漫的純燃油高性能車款，都是品牌展現對於未來世界的理解與追求。