就在2025日本移動展(日本車展)落幕之後，Honda接續則在10月底舉辦了本田汽車技術研討會，並於會中揭露了品牌於2025年後的新世代車技術發展。

首先，Honda將「環境」和「安全」視為必須優先解決的問題，目標到2050年，在全球範圍實現「所有產品和企業活動的碳中和」以及「涉及本田摩托車和汽車的交通事故零死亡」的宏大願景。在未來，Honda也期盼駕駛樂趣不應受車輛動力形式限定，因此無論是EV純電動或HEV混合動力皆須致力延續品牌經典的駕馭熱情，同時，Honda還將延續M/M(Man maximum, Machine minimum)即乘用空間最大化、機械最小化的哲學來打造產品。

為此Honda一共公開了三款對新產品相當關鍵的技術，其一，正是在日本移動展才剛公開、應用於Super-ONE緊湊電動車的Boost行車技術，另一款則為新世代的中型混合動力車型平台，最後，則為特別為北美市場所開發的大型混合動力車型技術。

若先從我們較熟悉的Super-ONE緊湊電動車Boost行車技術開始介紹，Super-ONE車型由於採用了低置的超薄電池，因此不僅在A級電動車領域中具備更輕盈的特點，同時受惠於較同級燃油車款更低的重心，因此可帶來更敏捷、快速的車輛動態反應，具備卓越操控特質。

此外品牌於這款車型開發期間，亦創造一款名為e: Dash BOOSTER的理念，期盼藉由車輛的Boost模式，不只可為動力輸出帶來提升，且車輛還可模擬汽油車輛的七速變速箱與聲浪，除了可帶來激情澎湃的換檔體驗，甚至車輛還可模擬降檔的減速衝擊，和轉速極限斷油的狀態，營造更豐富車輛操駕感受。

至於另一款Honda正開發中、預計2027開始量產的中型混合動力車輛平台，品牌則特別關注於其高剛性、輕量化、模組化架構、零件通用性，以及Honda獨特的駕駛樂趣層面之設計。

首先，Honda期盼利用模組化架構設計，令未來車輛的零組件通用性、開發效率皆得以顯著提高，目標透過所有車型超過60%以上的通用零組件，來協助品牌降低製造成本、加速開發風格多樣的車型。

不過為了打造表現優異的車輛平台基底，Honda也精心建立了全新車身剛性管理辦法，將透過車輛過彎受力下的形變模擬與分析，來有效地強化車體剛性、調整四具輪胎的負荷，進而提升車輛抓地力，帶來前所未有的駕駛穩定性。

同時這具平台不只具備可減輕90kg平台重量的潛力，適合打造兼具駕駛樂趣與能源經濟性的HEV混合動力車款，亦具備將優異動態與舒適表現供電動車型同享的特點。

目前Honda正透過一系列技術，實現駕駛對車輛的自主控制，其中不只運用了Honda於機器人開發過程所累積的運動管理經驗，品牌也致力將敏捷操控輔助系統(Agile Handling Assist)中添加俯仰控制機能，企圖協助提升車輛過彎期間的平順表現；據Honda透露，這項技術目前已預計應用於新Accord和Prelude車款之上。

至於面對獨特的北美市場，Honda也預計替2027年後上市的車型，推出了新世代大型混合動力系統。

這套混合動力平台除了具備適用D級以上車款的可觀尺碼，亦具備強勁性能、高循跡能力，和出色環保性能。

為此，Honda也預計推出得以符合嚴苛法規的全新V6引擎，和得以高效率、低成本的全新電力驅動單元和電池組。這套混合動力系統預計可將燃油效率較當今車形提高30%以上，並將結合新世代能源管理系統、優化驅動模式，來讓車輛在飽滿的動力外，還具備更長的續航能力。

根據Honda的推估，這款大型混合動力平台透過引擎、電力驅動系統的效率強化，未來更可望帶來較當今同級燃油車型強化10%以上的加速性能！絕不讓愛熱坐擁龐大動力的美、加車迷失望！