盤點歷史上不同車廠的「黑科技」，Audi有兩項聲明遠播的獨家配方。除了在80年代為WRC Group B組別而打造的Audi Quattro賽車一舉打響了Audi的四驅系統quattro使其成為車界名號最為響亮的四驅系統。另一項Audi專武，則當屬那跳脫常理，毫不對稱，卻迅猛有利的直列五缸引擎。縱然過往車壇不乏其他廠牌採用過五缸引擎，至今，卻僅留Audi與幾乎可說是最後的五缸引擎EA855在車市中屹立將滿五十年。

Audi的首座五缸引擎Type 43最早誕生於1976年，搭載於C2世代的Audi 100車型。在當時具有相對六缸更為輕量，相比四缸動力更強更平順的特性，使其成為品牌旗艦轎車的不二之選。不過當此之時，五缸引擎頂多算是個為求折衷的「新科技」。直到1989年，Audi在北美推出了Audi 90 quattro IMSA GTO征戰北美賽道，並取得年度製造商亞軍的驚人成績，可說是在北美徹底打響五缸引擎的威名，Win on Sunday, sell on Monday。

而時值「五」缸引擎的五十周歲，Audi推出了由14名學徒耗費六個月共同設計，以90 quattro賽車為靈感而打造的GT50 Concept，以此致敬Audi的五缸引擎在車市的屹立不搖。

整輛概念車圍繞現行款RS3為基底進行改造，乃因RS3同樣承襲了五缸引擎加上配有托森式機械限滑差速器的quattro四驅系統，無疑是90 quattro賽車技術延續至今的嫡系傳人。因此整輛車可不是只能看，而是輛貨真價實，具有400匹馬力與51公斤米扭力的高性能概念車。除了外觀版件的完全更換，設計團隊更是大刀闊斧地從一輛Audi 80上切下，以求最接近80年代車身線條的比例。其餘內飾也被完全移除，透過車窗玻璃還能隱約看見座位兩側的防護網，無疑是對致敬賽車的小巧思。縱然RS3車型所標配的19吋輪圈其視覺效果已足夠豐滿，但在這輛GT50之上，設計團隊更是近一步將源於IMSA賽車的雪白輪圈整流罩面積再擴大，以致近乎完全包覆輪胎的輪廓，甚至超出已然爆龜的葉子板，頗有電玩世界中Cyberpunk的玩味。

車頭採用近乎全平整的設計，加上左右車燈上方的導角，其輪廓完全符合80年代的賽車，加上大幅向前延伸的保桿下緣，也若有似無的取材自Quattro賽車。然而兩側頭尾燈處的X光型又表明了設計師們生於現代的審美。車尾的尾翼直接自尾廂向上揚起，相比原先方正的車尾，直接形成了結構更為豐滿的垂直面。

整車最為學徒們的成果發表，在位於Neckarsulm的公司集會上，在全場3200名工作人員面前正式揭露這輛未致敬而生的概念之作。而全場工作人員也被他那完美融合了網路世代與品牌經典的造型給折服。縱然GT50最終也不過是作為一輛概念車款型作為展示，但其穿梭時空的取材與創新，無疑將與先前的RS6 GTO Concept一般，大力影響後續車款的造型。