已故知名甩尾賽事車手「磚叔」Ken Block憑藉其高超的駕駛技巧與精準的行銷手法，成為近20年內最廣為人知的甩尾車手，甚至可以說是憑藉一己之力，讓普羅大眾開始關注起甩尾運動與賽事。後續由Block本人成立的賽車品牌Hoonigan更是憑藉張狂的外型、猛爆的性能、以及宛若割裂雲霄的排氣尖嘯，成為觀眾心中對於「甩尾」與「金卡納」的底色與背景音效。

如今，對於金卡納運動、Hoonigan品牌、甚至是Ken Block本人有著深厚喜愛的粉絲們有福了，因為Hoonigan即將於車輛線上拍賣平台Bring A Trailer上拍賣一輛1978年式的Ford Escort Mk2金卡納賽車。

Ford Escort最早是由歐洲福特於1968年時，為滿足歐洲城市巷弄狹窄的日常通行需求，從而獨立開發的雙門小型車款。不過正因為其軸距短小，車體輕盈，加上採用後輪驅動的動力佈局，使Escort長久以來便被視為拉力賽事的有力車款之一。Ken Block本人於2008年購入這輛Escort後，交由Hoonigan團隊前後共費時兩年才完成全車的賽化改裝，並且最終成為Ken Block以及Hoonigan車隊的第一輛純後輪驅動賽車，歷史意義相當顯著。可以說，整輛賽車除了保留車頭的藍色橢圓與勉強認的出來的車身線條外，與1978年的Escort已然毫無關聯。

全車車體由英國的底盤與車體強化工作室Quick Motorsport負責改造，幾乎完全重新打造整座車台，並且在車內焊上了防滾籠，一方面強化車體結構，一方面保障狂野的磚叔在賽道上的人身安全。在車頭的碳纖維複合引擎蓋下，隱藏著一具相當知名的賽用引擎Millington Diamond 2.5L 直列四缸DOHC引擎，在配合來自Cosworth的Pectel SQ6 ECU所控制的電噴系統，可帶來高達9000轉的紅線轉速，以及約莫333匹/34公斤米的最大動力。傳動結構採用Sadev的六速序列式手排變速箱，搭配由Ford Motorsport部門專屬調教的9吋後差速器，使其得以在迅速反應車手指令的同時，穩定的輸出動力至後輪。

儘管這輛Ford Escort並不具備極度外擴的負外傾角，然而對應金卡納賽事大量障礙的多彎賽道，Escort原先狹窄的車體顯然是難堪大任。為此，Hoonigan選用了來自日本的知名寬體套件品牌Rocket Bunny所推出的碳纖維寬體套件，再搭配來自Fifteen52的17吋合金輪圈，創造完美的車體比例。

輪圈之上，Hoonigan選擇了Reiger的三向可調懸吊系統配合AP Racing的四活塞卡鉗，使得磚叔在每回進彎前拉下手煞車拉桿後，迅速鎖死車輪創造飄移姿態。並且在彎中高速滑行時提供穩定的側向支撐力。車內僅保留兩張來自Recaro的碳纖維賽車椅，以及座椅中央的Cosworth觸控面板，以協助調整動力設定，其餘內飾一蓋撇除以達到極致的輕量化。車手的人身安全則交由Sabelt的五點式安全帶確保。

截至撰稿日期為止，這輛堪稱博物館收藏等級的賽車已在拍賣網站上攬獲21萬美元，約為台幣670萬的競價。除了其不計成本的改造與絕對強悍的賽道表現外，左車門內的Ken Block親筆簽名也將進一步推升車輛的估值，尤其在Ken Block遺憾離世後。作為緬懷Ken Block最好的方法之一，是不是就該在成交後將它開到賽道上轟兩下油門，讓雲霄裡永存的磚叔再聽聽他過往的傳奇與榮耀？