2026年4月17日，就在Ford Mustang跑車誕生62週年的這一刻，Ford除了宣布重新開放買家訂購Mustang GTD跑車，同時原廠更驚喜公開，繼上回Ford GT Mk IV締造6分15.977秒Nurburgring北賽道單圈紀錄後，日前在Ford賽車隊與Multimatic工廠車手Dirk Müller的駕駛之下，一款升級名為Mustang GTD Competition的跑車已完成了Nurburgring測時挑戰。

這回，相較Mustang GTD跑車早已繳出、驚人低於7分大關的6分57.685秒單圈成績，升級後的Mustang GTD Competition又進一步將單圈成績推進、縮短至6分40.835秒水準！

儘管Ford大方地公開，這回Mustang GTD Competition的測時成績須列屬於測試原型車範疇，意味著其單圈成績得名列於Porsche 919 Hybrid EVO原型賽車、Volkswagen ID.R原型電動賽車、Ford GT Mk IV原型賽車、小米SU7 Ultra Prototype、Lotus Evija X，與991.2 Porsche 911 GT2 RS MR作品之後，並擊敗了McLaren P1 XP1 LM Prototype、NIO EP9、Pagani Zonda R、Ferrari 599XX等神級車款之後。

不過考量原廠未來的車輛販售計畫，倘若我們將Mustang GTD Competition車款實力列於量產車壇單圈榜，那麼則會發現這款美國跑車可是勇猛力壓了991.2 Porsche 911 GT2 RS Manthey Performance Kit、Mercedes-AMG GT Black Series，以及動力更強大的Chevrolet Corvette ZR1X等作品。換言之，倘若Ford未來依照這款Mustang GTD Competition測試車之規格打造量產之作，那麼在Nurburgring賽道能跟上、超越Mustang GTD Competition的量產車，可就僅剩Mercedes-AMG One一款！

而這回戰力大幅升級的關鍵，在於車輛開發團隊所專注升級的四關鍵領域表現。首先，團隊透過升級的硬體調校，讓Mustang GTD Competition的機械增壓5.2升V8引擎，創造較原始Mustang GTD之815匹馬力更強大的輸出。

此外，Mustang GTD Competition在現有的DRS空力減阻系統外，也進行了尾翼、輔助前擾流板的優化，同時還替後輪添加了碳纖維空氣力學蓋板，因此可在不犧牲空氣力學效率與空力平衡的前提，為車輛提升了最大下壓力

另外包含更輕的避震系統、新款碳纖維跑車椅、新款鎂合金輪圈，乃至全新的高性能胎，也都是這回創造新佳績的關鍵。

最後根據Ford原廠透露，未來Mustang GTD Competition車型將成為一款產量數量被嚴格限制，卻可合法上路特別版車型！