炎熱夏天未到，但Nurburgring賽道早已打得火熱！即將在台灣亮相的Volkswagen Golf GTI EDITION 50，宣告締造了7分44.523秒單圈成績。

以不到1秒之差擠下FL5世代Honda Civic Type R所創下的7分44.881秒紀錄，登頂成為紐北最速前驅車。

不過相較Golf GTI EDITION 50選用半熱融胎、降低5cm DCC自適應懸吊的「輕度升級」，另一輛德國賽道狂魔則沒那麼客氣。

為了洗刷先前被小米SU7 Ultra車款7分04.957秒單圈紀錄，以及比亞迪仰望U9 Xtreme跑車6分59.157秒成績超越的恥辱。Porsche再次聯手賽車夥伴Manthey替Taycan Turbo GT電動轎跑進行升級。

最終，在車手Lars Kern的駕駛下，配備Manthey套件的Taycan Turbo GT創下了6分55.553秒單圈成績，正式回歸Nurburgring最速電動車寶座。

在Taycan Turbo GT Weissach Package與Manthey套件車型上，外觀已換裝帶有碳纖維強化支臂的更大前下擾流、加裝前保桿定風翼片，換裝更大更長的後下擾流、帶大型端板的尾翼，且就連底盤也更換了特製的氣流偏轉翼片。

當然，相信車迷也不會錯過Manthey套件經典的後輪圈蓋板、魁梧的寬體輪拱，和戰鬥氣息滿點的輪拱排風口。

毫不掩飾的武裝，也讓這款車型於200km/h車速的下壓力得以由95kg上升至310kg的近三倍水準，另外由304km/h提升至309km/h的極速狀態車輛總下壓力更將達740kg！

看到這裡，細心的車迷應感疑惑「為何下壓力增大，但車輛極速也較先前更高了？」原來，這回Manthey也罕見地為車輛進行了動力優化，將透過高壓電池、控制單元和脈衝逆變器的調整，使最大放電電流從1100安培提高到1300安培，因此不只最大扭力增加3kgm至129.4kgm，常態車輛馬力輸出也獲得26匹的提升，至804匹馬力；另一方面，車輛Attack衝刺狀態的10秒最大輸出，也將提升至978匹馬力之譜。至於Launch control彈射起跑狀態，最大輸出則維持1019匹馬力不變。

另外在底盤方面，Manthey團隊也針對Porsche Active Ride主動懸吊、前後軸轉向系統進行了優化設定；制動系統的前碟盤則由420mm增大至440mm，後軸則配備410mm碟盤。

和路面直接接觸、直接決定抓地能力的胎圈部分，Manthey則為這款作品換上前軸增寬4cm、後軸增寬3cm，且還減輕2.7kg、由Mamthey設計的21吋鍛造鋁圈並搭配鈦合金輪圈螺栓。

因此得以配上尺寸更驚人的倍耐力P Zero Trofeo RS胎款，配胎規格由前265/35 ZR21、後305/30 ZR21，提升至前305/30 ZR21，後輪325/30 ZR21道路規格，或335/30 ZR21競技規格。

這回締造新成績的車手Lars Kern表示Manthey Kit將帶有Weissach Package的Taycan Turbo GT變成了終極賽道工具。在Nordschleife上，你可以感受到車輛在煞車和高速路段時提供的穩定性和信心。結合空氣力學、輪胎效能、更高的衝刺動力的升級，也讓我們可以成功縮短單圈成績。」