對於台灣的消費者而言，Ford Mustang本身就已是一輛話題性十足，頗為小眾，甚至略帶欺騙性的特殊車款。不過最早以「白菜價」打入年輕族群市場，開創酷帥雙門跑車新局面的Mustang，在原產地美國的存在感確實不如其餘海外市場般稀罕。不過，對於這群急欲展現個性的Mustang車主們而言，「原廠車」的標籤可是對江湖地位的一種侮辱。而曾經作為外部改裝品牌，如今成功打入官方OEM+體系的RTR，此番再度為追求個性化與客製化外觀的Mustang車主們，推出全新的Signature Package，將Mustang的客製化程度持續拉升。

RTR是由知名美國飄移車手Vaughn Gittin Jr. 在吸收了大量飄移賽事經驗後統籌而生的改裝品牌，以亮眼的青檸綠為品牌的主要視覺辨視之一。在2009年起首度與Ford官方合作，推出首款披掛RTR字標的Mustang RTR，以其全碳纖維車身及翻倍至650匹的最大馬力驚艷時人，稱其為21世紀的Shelby也不為過。

不過RTR的品牌定位並非總是如此嚴苛的瞄準賽道上的表現與成績，而是更傾向強調日常駕駛時的體驗，從外觀層面的獨特性，到內裝質感的升級，乃至於動力單元的增量輸出所創造的人機肉博回饋，使得RTR成為更貼近日常，人人得而選購的改裝套件品牌。針對追求超越原廠性能的熱血客戶，RTR則依不同的駕駛需求，依序推出了Spec2、Spec 3、以及最終極的Spec 5全套改裝方案。

在品牌當前最入門的Spec 2套件中，RTR針對整車的懸吊系統進行初步的強化，透過加裝RTR所開發的前後可調防傾桿，以及高性能可調前後軸懸吊阻尼及縮短彈簧行程，創造更為堅挺，彎中反應更為迅捷的車身動態。雖然動力是由原廠的5.0升 V8自然進氣引擎所輸出，最大馬力也具備446匹之譜。然而在RTR與硬核野馬玩家社群中，Spec 2雖有著RTR的Logo加持，卻依然僅僅具備446匹的原廠動力，且並未搭載張狂的空力套件，實在難稱其為一輛兼具性格的性能車。

而僅要價12,500美元起的Signature Package的存在，除了近一步強化Spec2的客製化比例，更是近一步的提升了Spec 3車款的性能。RTR會為原先已有高達810匹馬力的Spec 3車款，導入更進一步的二階Whipple機械增壓套件，使其近一步來到870匹，甚至突破Ford官方所推出的Mustang GTD。除了動力的升級，Signature Package更包含了進一步強化的懸吊結構、專屬彩繪空力套件、水箱護罩LED造型裝飾、粉體烤漆輪圈、以及令人血脈噴張的Borla中尾段排氣系統等所有改裝玩家幾乎都將依序下手調整的細節。

不過RTR Signature Package最核心的價值絕不只其豐富的配備內容，而是RTR將為每一名選購Signature Package的車主安排一名專屬的服務專員，全方位的為車主客製化車輛細節。從外觀的彩繪塗裝，到內裝的裱材搭配，乃至動力單元與懸吊系統的回饋調教，全都得以依照車主的個人喜好進行專屬搭配。儘管RTR的大部分改裝零件都允許車主分別單獨選購，不過能以統一的方案進行客製化打造可說是史無前例的創舉。只能說18,995美元的Spec 2再加12,500美元的Signature Package總計31,495美元的價格，便能換得一輛全車大量客製化外觀塗裝，且性能與聲浪均相當不俗的Mustang，無疑是一筆相當合算的改裝預算。至於那些追求大馬力機械增壓的硬核玩家，選購Spec 3並加價15,000美元便得以輕易實現870匹馬力的震撼大馬力。