繼BMW全新i3電動房車、iX3電動休旅的發表後，如今品牌宣布全新X5豪華休旅也已邁入了最終測試階段。不過更重要的是，未來全新X5可是將提供五種驅動技術，涵蓋純電池電動、氫燃料電池電動、PHEV插電式混合動力、汽油與柴油動力科技。

其中劃時代的主力-純電動iX5，將是全新X5車系的首發車型，憑藉第六代eDrive技術，其在800V電力平台、前後軸分別以一具馬達進行驅動的設計外，還將採用新型圓柱形電池技術，打造一具目前BMW品牌車款中最大的電池，預計電池容量將超過140kWh。

等到2028年，BMW更將發表首款量產氫燃料電池車款iX5 Hydrogen，這款作品透過第三代氫燃料電池設計的採用，不僅將配備最新的高壓電池、具備高效率與高輸出功率的特點，更關鍵的是帶來了極為緊湊的創新扁平儲氫技術。

該項技術將透過七個碳纖維儲氫罐構成扁平儲存系統，並將氫氣儲存罐並聯整合於金屬框架內，因此可大幅提高車輛空間利用率、避免車艙空間浪費。

另一個特點，則是這款氫燃料車型還可與其他動力版本共享生產線，意味品牌無須額外闢拓生產線，使iX5 Hydrogen的生產可更為高效、低成本。

當然，為確保全新X5依舊可站穩純電、氫能源、PHEV插電式混合動力以外的市場，BMW也將推出具備48V輕型複合動力的汽油與柴油版本。

根據原廠釋出的資訊，未來確認將推出的車型包含400匹馬力汽油引擎的X5 40 xDrive、490匹馬力、插電式混合動力的X5 50e xDrive，和578匹馬力的純電iX5 60 xDrive車型。

為了替這款豪華休旅建構宜人駕乘體驗，BMW也宣告全新X5車款將標準配備電子自適應懸吊，不只將透過懸吊阻尼連續調節功能，兼容舒適與運動駕乘體驗，也將協助車輛營造接近經典50:50的前後車輛配重，並將結合前後配胎款，帶來舒適、穩定的動態性能；此外日後買家還可自行選配最大可達23吋的胎圈設定。

另為了對應純電動iX5和PHEV車型更高的車重，準車主還可選配專業級自適應懸吊，透過電控氣壓懸吊、主動轉向系統、主動側傾控制系統協助強化車輛動態性能。

當然，這款全新車型也將搭載先前已亮相於i3、iX3的喜悅之心(Heart of Joy)駕駛性能管理系統。將透過BMW自行研發的DPC動態性能控制系統，帶來較傳統快上10倍的毫秒級反應能力，為動力、制動、轉向、充電與動能回收機能進行迅速調配，營造卓越敏捷、沉穩與精準性。且在iX5、iX5 Hydrogen車款上，也將積極透過動能回收技術回收能量，同時創造平順的減速過程。

而48V燃油和PHEV插電式混合動力車型上，車輛則將結合全新數位互連動態管理系統、第十代橫向動態管理系統、短路徑車輪循跡系統，共同確保車輛時時具備豐沛的循跡性，帶來沉穩操控體驗。

與此同時，全新X5也將透過升級的技術，帶來Level 2等級但更細膩、人性化的駕駛輔助機能。

因此在我們已熟知，如車道內障礙自動閃避、車道變更警示、側面碰撞警示及轉向輔助，路口交通與駛出車格的碰撞警示與自動煞車功能之外，根據BMW表示，全新X5的目標並非在所有情況都達到技術所可完成的最高自動化輔助(如Tesla)，而是透過精心的軟硬體設計，讓駕駛輔助系統與人類駕駛習慣無縫接軌，提供安全、高效率、人機始終共同參與且可控制的輔助體驗。其中不只是讓車輛可更平順地於高速公路匝道、繁忙市區中帶來輔助，駕駛可透過BMW Panoramic iDrive系統直觀根據需求控制車輛加減速、轉向而不需關閉輔助功能。好比車輛可根據駕駛者轉向行為或視線判斷意圖，協助控制、改變車道維持機能，並僅在駕駛無意偏移車道或具潛在碰撞風險時，系統才會發出警示、帶來轉向輔助。