台灣保時捷 Dream Together 夢工程計畫宣布與臺大賽車隊展開合作後，帶領學生車隊成員前往東京，親臨 ABB FIA 電動方程式世界錦標賽東京站。臺大賽車隊日前於 臺灣盃學生方程式聯賽（FST）中勇奪亞軍，憑藉自主設計、研發並打造賽車的實力，已成為台灣學生方程式賽車的新興勁旅，並於 8 月初參加學生方程式日本賽（Formula SAE Japan）。此次交流不僅讓學生近距離觀摩世界級車隊的運作模式，更親身體驗頂尖工程技術如何在最高層級的賽車競技中落實。

今年東京站首度改為夜間賽事，並在多變天候下進行，為各車隊帶來前所未有的技術與賽事策略挑戰。活動期間，學生們親眼見證世界冠軍車隊如何在高壓環境中，透過工程技術、團隊合作與快速決策迎戰每一場比賽。兩場賽事結束後，保時捷更提前奪得 2026 ABB FIA 電動方程式世界錦標賽製造商世界冠軍，進一步鞏固其作為 GEN3 時代最成功製造商的地位。

台灣保時捷總裁 Christian Nater 表示：「對保時捷而言，賽車運動從來不只是競技，更是驗證創新、精進技術，以及在最高標準下共同成長的重要舞台。台灣擁有優秀的工程人才，但能夠深入世界級賽車運動核心、親身體驗頂尖原廠車隊運作模式的機會仍十分難得。透過夢工程計畫，以及保時捷賽車運動部門的支持，我們希望打造一個無法在教室中複製的學習體驗，啟發台灣下一代工程人才，讓他們親身感受世界級團隊如何平衡所有技術、團隊合作並持續精進，共同成就卓越表現。」

此次交流的高潮發生在週六排位賽結束後。保時捷車手 Nico Müller 在首場排位賽四強中發生事故，迫使車隊必須在正式比賽前的有限時間內更換整組賽車底盤。透過賽後交流，學生們藉此學習保時捷工程師、技師與策略團隊如何在極大時間壓力下緊密合作，不僅完成車輛重建，同時兼顧首場賽事兩部賽車的整備工作，以及隔日第二場比賽的整體規劃。

除了賽事運作外，學生們也近距離研究 Porsche 99X Electric，深入了解 Formula E 賽車的技術細節。其中最令他們印象深刻的是，Formula E 賽車採用與保時捷量產電動車相同的充電介面，展現量產車技術如何應用於賽車，同時賽道累積的技術經驗也持續回饋未來量產車的研發。

臺大賽車隊技術長王泰傑表示：「親眼看到車隊在極短時間內完成 Nico 賽車的重建，徹底改變了我們對賽車運作的理解。在高強度競賽中，每一項工程決策都環環相扣，必須同時考量技術挑戰、人力配置、資源運用，以及對整體團隊表現的影響。此外，我們也很驚訝地發現，保時捷 Formula E 賽車竟然使用與量產電動車相同的充電設備，這樣的設計理念未來也值得我們思考如何應用在自己的賽車上。」

活動期間，學生們在Formula E 與 Esports 發言人 Yannick Bitzer 的帶領下與保時捷 Formula E 原廠車隊總監 Florian Modlinger 和原廠車手 Pascal Wehrlein、Nico Müller碰面。透過面對面的對談與幕後交流，學生們進一步了解世界級原廠車隊如何從工程開發、能源管理、賽事策略，到組織架構與跨部門合作，全方位備戰賽事。

臺大賽車隊隊長胡維哲表示：「親臨東京 E-Prix 現場令人十分振奮，但最珍貴的收穫，是能直接與車隊背後的人交流。每一次對談，都讓我們更深入理解一支成功的賽車團隊，不只是打造一部快車，更需要完善的組織運作與管理能力。我們帶回了許多關於領導、溝通與團隊管理的新觀點，相信這些經驗都將幫助臺大賽車隊在賽道內外持續成長。」

75 年來，賽車運動始終是保時捷驗證創新、精進工程技術與淬鍊團隊合作的重要舞台。在最高競技殿堂的嚴苛挑戰下，每一項技術與每一位團隊成員都不斷突破自我。透過 Dream Together 夢工程計畫，台灣保時捷將這些寶貴經驗延伸至賽道之外，讓台灣新世代工程人才有機會親眼觀摩原廠車隊的文化與工作方式。作為夢工程計畫首次國際交流活動，東京行進一步深化台灣保時捷與臺大賽車隊的合作，持續拓展台灣青年的國際視野，支持下一代人才持續成長。