說起美國性能車，Ford Musatang，Chevrolet Camero，甚至是身披霸王龍知名的Ranger Raptor確實都有一戰之力，但當提及正宗美系超跑，Corvette幾乎成了眾人唯一的答案。同樣來自加州，擅長對車輛進行軍武化改裝的品牌Rezvani卻似乎仍然不慎滿意原廠狀態的Corvette。即便近年來，GM集團已爲Corvette推出搭載電力輔助的四輪驅動版車型ZR1X，以具備高達1250匹馬力的綜效輸出，打破美系車款於鈕北賽道的最速紀錄。即便如此，Rezvani如今依舊設法以C8世代的Corvette為基礎，再度打造性能大幅躍進的純種美式超級跑車Beaxt X。

雖然大眾對於Rezvani的認知，經常停留在軍武風格強烈的休旅車或皮卡車款的改裝作品，不過早在2015年，Rezvani便曾首度與英國輕量化車體製造升Ariel Atom合作，並採用源自Honda的2.4升機械增壓四缸引擎，創造300匹馬力的最大動力，更緊隨其後的推出了具有500匹馬力的升級版車型。直到2024年，Rezvani眼見C8世代Corvette已全面更替為中置引擎後輪驅動佈局，搭配大排量V8引擎共創當之無愧的超跑底色後，Rezvani旋即沿用先前 Beast的造型語彙，並以Corvette作為基底進行改造，進而推出了馬力突破千匹的次世代Rezvani Beast。

而在此基礎之上，Rezvani竟然還不罷休，再以先前的Beast為基礎，強行開發全面進化的Beast X車型。與前一代Beast相同，Rezvani此番也持續採用了源自GM集團的6.2L V8引擎，不過Rezvani為從中榨取更多動力，為其搭載兩具渦輪，使得馬力從先前的1000匹，一路躍升至1,560匹之譜，並且同步導入了四輪驅動系統。參考其Beast X 的命名與原廠ZR1X之間的共性，應當不難理解其所搭載的前軸動力，同樣是由電動馬達所推動，方可創造低至1.9秒的零百加速性能。

作為一輛改裝車款的性能進化車型，Beast X除了在動力參數上的駭人漲幅外，於外觀方面亦有大幅變革。車頭正面的進氣壩主體結構並無大幅更動，然而在其下方的前擾流板面積不只向前，亦同時向兩側擴張，中央的連接結構也改以多到垂直鰭片串連，加上兩側額外的水平定風翼，戰鬥氣息便已節節攀升。而原先那若有似無的前行李廂空間，如今卻也搖身一變成為S-Duct的通風管道，進一步加強前軸的下壓力，以確實發揮四輪驅動的優勢。當然，在兩側的輪眉也新增了鯊魚鰓般的開孔，加速排除前輪拱中累積的亂流。而細看車身兩側的引擎進氣通道可以發現，其造型相比過去的Beast有著更為顯著的外擴與摺角，以加強新動力單元的進氣與散熱需求。甚至就連可拆卸的Targa式車頂中央，如今也加上了一道中央頂置進氣通道，令這輛源自美國的硬派改裝超跑竟有了歐系小眾手工超跑的韻味。邁向車輛尾部，兩段式的分體尾翼打造宛如Ferrari 512M的空力輪廓，且為更進一步的疏導車尾的氣流，原先被裝設在兩側的垂直排列四出排氣如今也被全數濃縮至中央，改以到中置倒三角排列的三出行是，為騰出的空間鋪設更大面積的車尾擴散器，同步鞏固後軸的下壓力。

全車的輕量化套件除了全面更新的輕量化碳纖維結構外，車內的跑車桶椅也理所當然的選用碳纖維作為主體結構，卻依舊以真皮與絎縫覆蓋表面，營造激進卻不全然賽化的豪氣性格。而足下的鏤空偷輕輪圈更是採用了已然足夠輕量化的鎂合金打造，可令每顆車輪的簧下質量降低多達3.5公斤之譜，全面優化整車的動態反應。可惜，如此吸引人的一輛絕世超跑竟有著全球限量5輛的極罕產量限制，儘管品牌方目前仍未釋出更多選配項目與更多實際參數，不過對於感興趣的買家，目前可預先繳納1500美元進行預排。而對於大部分卵囊羞澀的車迷們，或許只期望實車可於今年的圓石灘車展正式亮相。