在車輛設計的過程中，團隊往往會優先強調核心結構的線條與比例，而暫時忽略現實世界的因素。而當後續概念車誕生後，也經常為了清晰地展示車內空間，打造所謂對開門的結構，且往往同步刪除了B柱的存在。不過在現實世界中，Rolls-Royce Cullinan與Ferrari Purosangue卻是目前具有對開門設計的SUV，可見其工藝與成本上的限制。不過來自韓國的豪華品牌Genesis，如今卻在全新旗艦級休旅GV90上，為眾人帶來期待已久的豪華黑科技。

如圖所示，本次GV90共同步推出兩種車體結構，分別是符合所有人既定印象具備順向開啟後門的GV90 Variant，以及本次發佈會上，乃至整個車壇的重頭戲GV90 Neolun。GV90 Neolun搭載了Neolun Arch Gate的對開式車門，與勞斯萊斯最大的差異點在於，GV90的前後門間並無獨立的B柱結構，且前後車門可各自獨立開啟，更是當今車壇之首創。Genesis透過優化車身骨架材料與車門結構，為車內成員創造了計開闊又安全的乘坐空間。

在車體的兩側，Genesis全面導入了超高強度鋼材，並且在底盤結構採用了鑄造與鍛壓成形的鋁合金骨架，又透過後車門的雙絞鍊結構，使得後門得以在不受前門阻擋的狀態下自由開啟，同時在閉合時維持與車身的無縫結合，間接成為其防撞結構之一。不過倘若相當不幸的遭遇嚴重的車禍事故，GV90首創的車頂輔助氣囊會在車輛翻覆時完整覆蓋車頂，避免與車頂接觸造成傷害。乘坐於第二排的乘客則由整合於坐墊中的雙深度安全氣囊保護，得以根據成員坐姿分兩階段展開以防止過大的膨脹力道再次造成傷害。而側面的氣簾除了延展到第三排外，面積均有向下擴大，足以提供必要的防護。

作為Genesis當前當之無愧的旗艦產品，全新的GV90竟也加入了純電動力單元的陣營。搭載於eMP 中大型旗艦電動模組平台，可在總長5285mm的車身中，帶來高達3245mm的修長軸距，也因此給予GV90極大的電池艙空間，使其得以具備多達123.5度的電池容量，可為搭載7人座的GV90帶來高達500公里的最大續航里程。使用最高350kW快充時，可於22分鐘內完成10~80%的充電。而隨著大幅降低的里程焦慮而來的，則是Genesis品牌乃至Hyundai集團中性能最強悍的高功率馬達，一雙。採用前後各一的雙電機佈局，前軸馬達可單獨輸出321匹/35.6公斤米，後軸馬達則有335匹/45.8公斤米，光是任一馬達都足以超越許多單馬達車款的動力，更遑論兩相結合後竟能產生高達657匹的馬力以及81.5公斤米的綜效動力，以絕佳的性能創造旗艦級產品應有的從容。且為打造無時無刻的極致穩定性，GV90此番更是搭載了集團首見的雙E-LSD結構，使兩具馬達均能分別控制四輪轉速，保障溼滑路面的的循跡性。標配22吋的巨大胎圈除了支撐車身的豐滿份量，更有助於消弭路面碎震。

不過除了前進時的穩定性，乘坐時的舒適性顯然更是該級距的兵家必爭之地。所以在這輛GV90的懸吊系統中，Genesis為其搭載了多氣室的氣壓懸吊系統，除了能夠有效地撫平路面的衝擊外，更能依照速度即時調整硬度，在彎道中給於龐大的車身足量的支撐以維持穩定。可偏轉5°的後輪轉向系統則是近一步提升了高速變向與低速操作時的穩定性及便利性，充分展現一輛旗艦級全尺寸休旅車必備的舒適性。

而如此講究豪華感的旗艦車型更是有著足以比肩Maybach的內裝配備。當車主拉動駕駛座的隱藏式門把手坐進車內，車輛便會同步啟動，並且自動關上車門。位於12點鐘方向的排檔桿此時則為向右側傾斜到2點鐘的位置，象徵隨時恭候車主差遣。採用OLED的一體式數位儀錶及中央螢幕在整腸行駛狀態下已具有高達23.4吋的寬闊視野，搭配駕駛前方的25吋HUD，能夠顯示速度、導航提示與ADAS功能監測等實用功能。而在進入P檔的靜止狀態下，啟動中船上的螢幕擴充套件功能，寧使螢幕再提升多達9公分，創造高達24.6吋的完整大螢幕，足以令後排成員同步觀賞。

由B&O開發的25揚聲器3D環繞音響系統搭配杜比全景聲通套，可推送婉如身歷其境的音頻，創造無與倫比的沈浸式體驗。躺臥在全真皮混合羊絨、木材、甚至石材的精緻內裝中，每張座椅都配備了獨立的氣壓按摩與震動功能，帶來宛如私人招待所般的放鬆體驗。開啟位於第二排的冰箱，拿出兩罐82年的可樂又豈不美哉。而具備電動旋轉功能的副駕駛座卻有能在必要時將車室化作行動的會議廳，足見其具備舒適與商務屬性的全面性。

所以作為韓系車款當之無愧的旗艦，Genesis GV90已具備足以挑戰傳統豪華品牌旗艦級休旅的絕對實力。除了LSUV最主流的7人座佈局外，品牌更同步為VIP顧客推出僅具備4人座的GV90 Neolun First Edition，以雙色搭配的外觀與放大到24吋的輪圈展現其衝擊力。而即便不是首發版車型，Genesis依舊為所有GV90的車主帶來多達五種的內飾配色方案，與多達16種的外觀色供選擇。雖仍難以企及勞斯萊斯或賓利的客製化程度，不過依舊是韓系車廠的重大突破。