雖然在早些時候，Lotus已正式被中國汽車集團吉利收購，成為100％ 的中資品牌，然而在漫長的英國汽車歷史中，Lotus絕對是輕量化、賽車化、跑車化的最佳代名詞。裸露的鋁合金車底版與焊縫、無一處置物空間的車室、緊貼引擎擋火牆的座椅、以及毫無助力的方向盤，都是Lotus為追逐極致輕量化所能拋棄的舒適性。但就是秉持著如此造車理念的Lotus，是否還能接受更多輕量化的後期改裝？同樣來自英國的Analogue Automotive（後簡稱為AA）有說法！

AA是一家位於英國西薩賽克斯郡的小型改裝工坊，專注於修繕與改裝初代的Lotus Elise。而AA的最新力作，便是一輛名為VHPK的極致輕量化Elise改裝之作。當1995年法蘭克福車展中的人群親眼見證橫空出世的Lotus Elise，憑藉極致短小的車身(3,785mm)，以及時下最前沿的全鋁合金車身外加玻璃纖維鈑件，再配上剛剛好的引擎尺寸，令全車僅有低至750公斤有餘的乾重，馬力推重比僅為6.25kg/ps，成為一輛當之無愧的輕量小跑車。不過在AA手中，這個曾被視為奇蹟的數值竟被進一步的向下壓縮至600公斤以降。

AA的手段並不難以理解，在保留了原車骨架的前提之上，AA移除了全車的玻璃纖維鈑件，儘管在當時被視為最先進的材料之一，不過與現代的碳纖維材料相比便瞬間優勢全無。AA透過CNC精準切削打造一體成型的鈑件模具，使得碳纖維鈑件亦能整體塑形，在減少材料浪費與減輕重量的同時，確保了更為優異的整體剛性。而針對已然空無一物的內裝，AA在然破天荒的移除了車內的兩張座椅，並將唯一的駕駛座椅更替為一體成型的碳纖維桶椅，並且仿造McLaren F1一般將其至於中央，體現獨樂樂更勝眾樂樂的輕量哲學。一切的內裝飾板也隨之替換為碳纖維，倘若車主對於碳纖維依然有著強迫症般的追求，AA也能夠進一步為車主提供可拆卸式碳纖維車頂以及全碳纖維輪圈組，得以進一步減輕12公斤的車重。

至於VHPK這繞口又毫無記憶點的車型究竟何來？熟悉Elise車系的朋友或許並不陌生，該車名實際上正式繼承自1997年所推出的動力升級鈑車型中，所採用的VHPD高性能K系列引擎，在排氣量相同的狀況下，將動力輸出從原先的120匹大幅提升至190匹之譜，成為最受玩家追捧的選擇。而AA則進一步重整這具頗負盛名的引擎，將其擴肛至1.9L並將動力壓榨至250匹，使得全車如今的推重比更是低至2.5，成為一輛當之無愧的極致輕量化超跑。

而在AA的計畫中，僅將限量打造35輛的VHPK，且每輛售價均高達35萬英幫，換算台幣約為1500萬元。放眼當前的車市，具備與之相當的推重比的競品包含Ferrari 450 Speciale、Porsche Taycan Turbo S等千萬等級超跑，因此端論性能確實不俗，不過當真願意掏出1500萬台幣選擇一輛即便對於英國民眾都稍嫌小眾的品牌，不知究竟是對Colin Chapman有多大的敬意？