為了滿足眾多車迷們對於速度和賽車運動的渴望與好奇，近來已有不少超級跑車品牌推出了無法掛牌上路，卻能讓車主在賽車場享受的賽道專用車款。

至於以賽車運動起家的Ferrari，今日又推出了一款296 GT Modificata來讓熱血的車主們得以一圓賽車夢。

值得一提的是，義大利文Modificata，在過去便被賦予多款經過性能升級後的Ferrari，其中最早出現的為1970年由512 S車款升級而成、配有610匹馬力V12引擎的512 M，後續還曾推出包含1994年的F512 M、1998年的456M GT、2002年的575M Maranello，和2020年的Portofino M。

不過在2020年，Ferrari還另推出了融合488 GT3和488 GTE兩款賽車開發經驗而成的488 GT Modificata賽道車款，讓玩家可在拋開競賽壓力的環境中，享受特製賽車的性能。到了2023年，Ferrari首度利用499P賽車奪得了品牌歷史第10座Le Mans總冠軍後，更加碼推出了基於499P賽車、提供VIP客戶購買的499P Modificata車款。

而這回最新推出的296 GT Modificata，其不僅利用了296 GT3 Evo賽車作為基底，且由於這款賽道車型無須對應競賽規章與BoP性能平衡機制，Ferrari不僅得以解開2992c.c. V6引擎封印之性能潛力，更加碼透過曲軸、凸輪軸、進氣管路、中冷器、渦輪增壓器設計的調整，輔以燃油系統優化、全新排氣系統，並增加一具低壓燃油泵浦，帶來了較原始賽車版高出130匹的馬力輸出，可於7500rpm產出730匹馬力；這項調整也讓296 GT Modificata車款締造了全新每公升引擎產出達244匹馬力的驚人紀錄。

且為了讓升級後的動力得以適切地輸出，因此原廠也針對了其6速碳纖維離合器變速系統進行了專屬傳動比設定，確保非競技用途的車手能夠盡興享受296 GT Modificata的性能。

當然，經過強化後的車輛性能，也得佐以完善的穩定工程，因此Ferrari的團隊還費心地加大了296 GT Modificata的車頭主進氣口，並替中央散熱器增設了導流翼片，防止高熱氣流干擾車側中冷器進氣，且另也針對擋風玻璃底部通風口進行了重新設計，令車輛各部件能獲得更佳散熱功效。

而談到了空氣力學，我們更不能錯過Ferrari這回帶來的魔法細節，好比可優化車底氣流、增加下壓力的前開槽式前擾流，還有改為中央單支柱設計，並配有5mm厚全新Gurney擾流，且端板流用自499P耐力賽車的尾翼設計，Ferrari表示這套端板除了可作為尾翼結構支撐，也可更有效地控制尾翼渦流，帶來更極致的空力效能。

在車輛的下盤，296 GT Modificata則配有了前325/680 R18、後325/705 R18規格的競技胎款，全新鋼製且升級通風與冷卻能力的400mm前煞車碟盤，也將在兩具優化後的煞車輔助進氣冷卻口輔助下，提升煞車熱管理能力、帶來更豐沛且穩定、可靠的制動表現，並輔以賽車級ABS系統，讓不同操駕能力的車主都可輕鬆駕駛這款賽道車型。

讓人驚豔的是，根據Ferrari原廠評估，296 GT Modificata車款在自家Fiorano賽道的單圈表現，或許足以較較正規的296 GT3賽車快上多達3秒！

而在296 GT Modificata的車艙，這款作品透過防滾籠的調整，已成功額外加入了副駕駛座與乘客腳踏，並設有對講機系統，這也讓未來車主可和親友一同駛進賽道感受Ferrari賽車的性能，或與賽車教練聯手進行駕駛技術的鍛鍊。

儘管Ferrari原廠說明296 GT Modificata將成為產量有限且珍貴的車款，但並未針對計畫販售數量進行說明，不過原廠也表示這款「大玩具」還是具備部分超值賣點，好比在296 GT3 Evo賽車上的選配項目，如數據收集系統、風速皮托管、減震電位計、煞車溫度傳感器、協助記錄車艙影像的VideoBox Premium攝影系統、高階車後攝影機、第二階段輪胎壓力與溫度監測系統、專業級安全帶、協助車艙冷卻的車艙降溫風扇，都將列為296 GT Modificata的標準配備，同時車主購車後隨即將獲得為期2年共12輪賽道活動的俱樂部競賽資格，且將可在2027年參加多達7場賽道活動。同時原廠還將推出後方來車提示雷達為車輛選配，且車主也可向品牌進行客製化塗裝的訂製。

所以，這麼一輛大型速度玩具，又是否也是您的夢想玩物呢？