許是受Brabus的嬌生慣養，令世人逐漸忘卻一輛有著900匹馬力的巨獸，應是何等值得敬畏的存在。尤其當這輛最新力作可是一輛有著龐大體型的皮卡，無疑更加重了車尾P 900 Rocket Edition銘牌的份量。

Brabus此番以最新世代W465 AMG G63為基底，再度帶來皮卡化的車體變革與全方位的性能升級。事實上，這並非Brabus首次實現G63的皮卡化改造。早在2020年時，Brabus便率先推出過800 Adventure XLP，透過加高車身與懸吊行程，再配上4.0升雙渦輪增壓引擎，帶來800匹的強勁越野實力。不過在今日的P 900 Rocket Edition上，Brabus可謂是徹底顛覆過去皮卡車型的越野態度，全面轉向強調外型與操控表現的硬派都會風格。

在那隆起的碳纖維引擎蓋下，藏著一具Brabus當前主力採用的4.5升Rocket 900 V8雙渦輪引擎。以賓士的M177 V8引擎為基礎，Brabus將缸徑從83mm擴缸至84mm之餘，更將衝程從92mm拉伸至100mm，以換取更高的壓縮比，帶來高達900匹的最大馬力以及127公斤米的駭人扭力。75mm的當派搭配帶有閥門控制的側排尾段，確保了P 900也將具備更勝視覺份量的聽覺饗宴。在重新調校的9速手自排變速箱的傳遞之下，P 900 Rocket Edition 如今可於3.7秒完成零百加速，無疑是貨真價實的「陸地火箭發射」。

很顯然，Brabus的改動可不只針對引擎。多虧了G-Car天生的梯形大樑結構，以及Brabus那豐富的「皮卡化」改造經驗，使得 Brabus得以透過特製的「模組化」延伸結構將軸距延伸50公分，同時依舊確保整車的剛性得以支撐這龐大的身軀與猛爆的動力。24吋的Brabus Monoblock II Evo輪圈則是以大面積裸露的碳纖維蓋板彰顯公路為主的使用情境。而295/30 ZR30，345/25 ZR24的前後配胎則是將這大腳怪般的輪圈視覺效果進一步推升至極限。

至於在輪圈之上，Brabus又該如何讓這輛龐然大物真正擁有一副能夠駕馭900匹馬力的身手？答案便是透過可調式高性能運動短彈簧，進一步降低車身重心，讓原本強調越野機能的G-Class，在換上這套專為P 900打造的底盤設定後，駕駛性格也隨之產生翻天覆地的變化。再加上專屬Brabus高性能煞車系統，讓這輛體型龐大的性能皮卡不僅能跑，更得以在需要時將這股暴力性能收回來。

而當視線從車頭一路延伸至車尾，P 900 Rocket Edition最令人印象深刻的改造自然便是那張貨斗。為了在保留G-Class招牌梯形大樑結構的同時創造出真正具備實用性的載物空間，Brabus在後座後方加入專用鋼製隔板，並整合加熱式後擋玻璃，讓乘員艙與貨斗形成明確區隔。貨斗本身則採用金屬底板與側開式尾門，側板則改以碳纖維製成，搭配鋪設於底部的Soft-Teak實木地板，再以醒目的紅色「BRABUS」字樣點綴。除此之外，座艙後方還整合兩個具備防水與上鎖功能的收納箱，讓這輛看似只為炫技而生的性能皮卡，多少也保留了幾分貨卡應有的實用本質。

打開車門後，映入眼簾的是品牌頂級Masterpiece工藝打造的座艙，大量黑色皮革與Alcantara材質鋪陳整個內裝，再透過被稱為「Shell」的特殊菱格紋縫製工法，將座椅中央、門板、腳踏區域乃至地墊串聯成一致的視覺語言。鮮明的Rocket Red紅色縫線、滾邊與Masterpiece徽飾則成為黑色座艙中的視覺焦點，進一步呼應車外的紅色元素。

細節同樣沒有被Brabus放過。包括車內開關、飾板、門把手、喇叭網罩與冷氣出風口等座艙元素，皆採用Rocket Red色調處理，高光澤碳纖維飾件與金屬踏板則持續強化其性能氛圍。甚至連換檔撥片都融入LED轉速提示燈號，隨著引擎轉速攀升依序由綠轉黃再變紅，提醒駕駛進入最佳換檔時機。

為了讓這份獨特性更加徹底，P 900 Rocket Edition全球僅限量生產10輛。每一輛車除了本身已經具備極高辨識度的車身結構與Masterpiece內裝之外，還會透過Aura Private Blockchain所建立的Digital Product Passport進行數位化身分認證，並藉由設置於貨斗側板的NFC規格銘牌驗證車輛所有權與真偽，進一步將這輛車從單純的改裝作品推向真正的收藏品層級。

至於售價，Brabus官方目前公布的車輛資訊顯示，P 900 Rocket Edition的價格已來到約84.7萬歐元，若換算成新台幣，再加上進口、稅費與相關成本，其身價顯然已經不是一般高性能SUV所能企及。