繼年初時，Škoda已預告將為Vision 7S概念車型換上Peaq的正式產品名稱後，Škoda如今便很快地首度展示了這輛即將到來的品牌純電旗艦產品。

取自山頂的英文「Peak」，並且配合品牌的SUV系列產品命名系統，將字尾的K替換為Q從而得名。不過即便Peaq不論在內裝配備豐富度，車身尺寸與空間，乃至續航里程表現都堪稱當之無愧的旗艦產品，實際上在豐沛實用的配備底下，推動它的依然是VAG集團中已行之有年的MEB模組化平台。與家族中的Enyaq、Elroq、乃至Volkswagen的ID.4與ID.Buzz相同。儘管品牌方尚未公布完整動力總成，不過MEB平台所採用的電系是以400V電壓為主，加上後置馬達後輪驅動的動力佈局，可說是相當典型的歐系電動車款佈局。Peaq車系預計將以60、90、90x三級距打頭陣，60將具備150kW (201匹)的動力，兒90x則將預備220kW (295匹)的動力輸出且在90與90X兩款中高階產品中，Peaq都將擁有600公里以上的巡航里程。10~80%的電量可在28分鐘的直流快充後回復。

所幸Škoda最為人所知的優勢當屬相當貼心的內裝設計，而非強悍或饒富趣味的駕駛體驗。尤其以Peaq的旗艦級產品定位而言，廣闊的車內空間與靈活的使用機能才是目標客群關注的重點。Peaq為具備三排座椅的7人座（5+2）SUV，車身長度卻僅有4.9米有餘，比起同級的燃油車型如Peugeot 5008與同品牌的Kodiaq這兩輛長度不足4.8米的尺寸，均有著小幅度的領先。而在此車體內，Peaq更獲得了2,965mm的軸距表現，與Tesla 停產的旗艦級休旅Model X相去無幾，不過Peaq保留了SUV方正的車尾造型，以及1.7米有餘的車尻，應足以帶來更舒適開闊的第三排頭部空間，成為當值無愧的品牌旗艦。

而工整方正的車身造型除了為二三排乘客謀取了更大的腿部空間外，在置物空間的彈性更是相當優異。在全員滿載的狀態下，Peaq依然具備299升的尾廂容量，比起Kodiaq的281升貌似領先幅度不高，但千萬不能忘記MEB平台的後軸上，可是有著推動車輛的整套驅動馬達。即便是搭載Mild Hybrid系統的油電車型只要在後軸或車尾加掛電池組，都能犧牲30L以上的空間，由此可見Peaq在空間的佈局確實是相當有力。面對標準的5人座載運情況，將第三排座椅放倒後便可獲得890升的完整後廂空間，比起Kodiaq的786升更多了足足100公升有餘，相當適合有輪椅族的家庭使用。

可惜的是，MEB平台為兼顧四驅車型的前軸馬達的兼容性，無法創造完整的前備廂空間，可說是電動車型的一大損失。不過在Peaq上，Škoda也設法優化車頭的空間，並依舊為其帶來37L的儲物空間。雖然放不下12條IKEA鯊魚，不過卻可以收納充電線組，也不失為巧思。

在Peaq開闊的車室空間中，車主可額外選配Relax Package舒適套件，該套件將帶來一套具備按摩功能的AGR認證人體工學座椅，並且同時搭載電動腿托、前座頸枕、後排折疊桌，以及車內氛圍模式控制系統，盡力提升長途行駛時的舒適性。除了處決感受的提升外，Škoda此番更是首度找上了知名家用音響品牌Sonos合作，打造車內無與倫比的環繞音效體驗。

在科技層面上，Škoda可算是迎頭趕上當前的主流。全新的13.6吋中央螢幕將搭載Android車機系統，並可支援原生車用第三方軟體，如Youtube, Spotify, Google Maps等常用程式。配合10吋的數位儀錶，完成數位化座艙的建立。除此之外，Škoda更在Peaq上首度採用數位鑰匙功能，未來僅需以智慧型手機操控，即可輕鬆遠端遙控啟動車輛。中控台下方則配有兩套Qi.2無線充電版，以及25w快充電源接口，除此之外，Peaq的第三排作為曲也同樣配有USB接口，滿足全車乘客的電力需求，適應當代人對於科技產品的使用習慣。

即便當前貼滿偽裝彩繪，仍有些車輛的外觀細節值得期待。Peaq將標配19吋輪圈，並依級距上升到21吋的最大輪圈呎寸，可見其對操控的扎實功底。車外更是Škoda品牌首度搭載隱藏式們把，在車輛上鎖與行進時，們把將會完全沒入車身，創造平滑的車側以降低風阻。而在車主攜鑰匙接近車輛時，門把也將自動彈出。在未來即將推出的RS車款上，車尾將額外新增高亮黑色的尾翼，進一步創造運動氛圍。

作為品牌備受關注的純電旗艦之作，Peaq確實展現了完備的配備與動力，即便不甚豪華，但絕對堪用。不過在電動車型發展速度與需求雙雙放緩的當下，Škoda過往已較為陳舊的科技換取更親民售價的策略，可能無法隨著電動車型發展速度感上消費者需求，且旗艦SUV車型的受眾亦有不少他牌選擇，使得即將問世的Peaq恐將迎來相當不定的市場表現。